随着新能源车的强势发展，汽车电动化的趋势基本已经是一个不争的事实了。从大众到福特，从新生的Stellantis到老牌的戴姆勒，都在向着电动化一路狂奔。现代汽车作为其中一员，自然也不会缺席。
早在几个月前，现代汽车就对外发布了全新的电动车子品牌——IONIQ（艾尼氪）。作为捷尼赛思同级别的子品牌，IONIQ品牌的落地，既向外界揭示了现代汽车拓宽业务板块的信心，也是现代实现“2025战略”、2025年达到纯电动车销售100万辆目标的必然选择。 同时，伴随IONIQ品牌亮相的，还有现代汽车集团的全新纯电动汽车专用平台——E-GMP。 2月23日，通过一场线上发布会，IONIQ首款车型——IONIQ 5全球首发。而在这场仅仅8分钟的线上发布会中，现代汽车公布了相当多独特有趣的技术亮点。
基于现代 极短的前后悬加上超长的轴距，正是新时代电动汽车典型的车身结构比例，辨识度高。
现代 45概念车 此外，IONIQ 5的车身元素也足够独特，极其锐利的车身线条、能实现更好空气动力学效果的蚌壳式动力舱盖、特色日间行车灯（DRL）V型前保险杠、装备了智能主动进气格栅的前保险下进口等，也凸显出现代汽车全新的“参数化像素技术（Parametric Pixel）”设计主题。
IONIQ 5还有一套目前电动车市场上独一无二的内饰，“Living Space（生活空间）”是设计主题。
得益于E-GMP纯电动平台带来的地板全平，加上超薄的仪表台和集成在方向盘周边的线控换挡系统，IONIQ 5并没有传统的中央通道设计，而是设计了滑动幅度可以达到140mm的可移动中央扶手箱——万能服务台（Universal Island），它具有杯架、15瓦无线充电、USB接口，可在前排和后排灵活移动，并能通过向后移动让前排乘客在狭窄空间停车时实现同侧上下车。
另外，可调节的倾斜角度巨大的前排座椅，一体式无遮拦穹幕设计的天窗，以及提供太阳能车顶的选配，都是它的独特之处。
至于动力系统，IONIQ 5电池组有58kWh或72.6kWh两种配置，配备72.6kWh电池组+前后双电机的顶配车型，能输出225kW的最大功率和605N·m的最大扭矩，百公里加速为5.2秒，提供600km的NEDC标准续航里程。 充电方面，电量从30%充到80%，需14分钟；充电5分钟可获得100公里的续航里程。 另外，IONIQ 5还能支持3.6kW的大功率对外供电，无论车辆行驶还是熄火，用户均可利用后排座椅的下方中央的端口为其他电动设备充电。 独树一帜的前卫外观、令人舒畅的家居风内饰、多样化选择的动力组合、超快的充电速度，IONIQ 5可谓一台体现了现代汽车造车最高水平的电动车型。 不过，需要注意的是，再过去相当长的一段时间内，现代汽车在氢燃料电池汽车上进行了大规模的投入，IONIQ 5的推出，某种程度上也是行业形势倒逼现代汽车被迫做出的改变。 据悉，IONIQ 5将于今年4月的上海车展正式在国内首秀。在如今造车新势力强势、自主品牌布局早、传统合资品牌略显掉队的中国新能源市场，IONIQ 5以及IONIQ品牌想要博出一个未来，压力仍然巨大。 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP) |
45 EV(参数|图片)概念车为蓝本打造的
