|
这是“汽车人参考”第304篇原创文章 “推动智能电动汽车向前进” 从去年底上汽联手阿里成立智己，到今年年初百度借助吉利造车，到小米造车传言，再到最近吉利单独成立一家纯电动汽车公司，这一系列事件看似独立，细品却是藕断丝连，汽车人参考有三个初步的思考，与读者分享。
第一，“互联网基因”是造智能汽车的必备 以上事件都有一个共同点，离不开“互联网”。 传统汽车企业以“硬件”为核心，依靠着标准流程研发和制造汽车，流程长，效率慢，但质量管控好，靠这样的模式生存了百年；而互联网公司以“软件”为核心，在运营效率、管理流程上与传统汽车公司的认知有很大不同。 但要造智能汽车，软件是核心，依靠传统的开发流程和思维显然已经不合适，要想不被“轻装上阵”互联网企业甩得太远，要么与它们合作，要么完全甩掉历史包袱、另起炉灶。 因此，具备互联网基因，是开发智能汽车的必需，基于此，汽车人参考认为智能电动汽车的赛道上，玩家会分化为以下三类： 1. 以蔚来为代表的造车新势力，本身拥有很强的互联网基因，同时也掌握了传统汽车的制造流程。 2. 以百度、上汽为代表互联网企业和传统车企，通过互联+制造的联合，各取所需，联合造车。 3. 以吉利为代表的传统车企，单独成立一家新公司，完全拥抱造车新势力模式。
第二，入场时机，2021年顺理成章 为何这些企业不提前行动，又或者是再过几年？因为现在进入的时机刚刚好。 特斯拉在十几年前开始推动电动化普及，造车新势力的加入，有关上下游产业链基本已经完善。当前电动化平台已经标准化，汽车本身已经趋同，作为第一阶段的主战场，电动化基本已经到了尾声。 那么在下一阶段拼的是智能化，是软件，而2021年就是重要的节点。 在软件生态上已经具备完整链条的互联网玩家，不会再遇到特斯拉当年遇到的电动化问题，软件又是它们最大的优势。 此时不进更待何时！ 这就是为什么理想汽车要急于发布2030年规划，认为2025年智能电动汽车头部不会超过五家，百度来了、小米来了、苹果也来了，这个赛道上只会更加拥挤，而且“经过准备的”强大对手。 这些互联网企业，新车发布的时间都会集中出现在2023年-2024年。
第三，智能电动汽车的终极形态 要成为最终5到6家头部企业，它的产品形态究竟是什么样的？ 汽车人参考认为首先它应该是一辆纯电动汽车，一定解决了充电、续航、安全等问题。 其次，在自动驾驶层面至少达到L4级别，并且集成休憩、学习、社交、娱乐、工作一体的智能座舱是标配，还要拥有很强的OS能力和开发者生态。 它的造型应该是酷炫和具有科技感的，它的价格应该不会太贵，大多数用户都能买得起，而在售后服务上，自动驾驶、影音娱乐、充电补能会涌现更多的商业模式。 小结 汽车人参考认为，智能手机的发展对智能汽车有重大和实际参考意义，需要仔细研究、对比和深度思考，从非智能手机、到诺基亚时代、到iPhone 3GS再到现在iPhone 12，最后5-6个玩家占据了80%的市场。 如果说电动化的普及用了近20年的时间，互联网巨头正式加入，引发的智能化战争，将会就这在三年内打响。
（以上图片均来源于网络） 本文为汽车人参考第304篇原创文章，如果您觉得文章不错，“推荐和关注”是对我最大的支持。 激光雷达全面分析，万字长文汇总，千亿级市场，专利7000项 |
