关注 在新能源汽车领域，丰田算是布局最早的汽车品牌了，不管是混合动力、氢能源还是纯电动都早有涉及，但或许是觉得电动车太过于依赖电池性能和充电桩的普及，又或许是在混动技术上的大获成功，都让丰田的电动化发展战略落地一再推迟。在去年，广汽丰田推出了TNGA架构下首款纯电动车型，C-HR EV才算是一款真正拥有丰田“纯正血统“的纯电动车。 丰田 外观上，C-HR EV沿用了燃油版车型激进的设计风格，前脸依旧是家族式的“Keen Look”设计语言，并增加了“EV”专属标识，丰田“牛头标”上也带有蓝色点缀，增添了纯电车的科技感。C-HR EV的长宽高尺寸分别为4405*1795*1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比仅在高度上略有不同。车身侧面采用时下非常流行的悬浮式车顶设计，后门车把手则采用了隐藏式设计，更加彰显潮流和个性。车尾采用了与燃油版一致的溜背式造型，线条凌厉且很有个性。上扬的运动双尾翼、C字型尾灯等激进设计语言给人带来强烈的视觉冲击力。
进入车内， 动力方面，C-HR EV搭载最大功率150kW的电机，峰值扭矩达到300N·m，0至50公里每小时加速仅需3.4秒。综合续航里程为400km。此外，新车快充从0%至75%约50分钟，慢充约6.5小时充满。驾驶起来，C-HR EV更像是一台燃油车的感觉，只要深踩电门，便能感受到强烈的加速感，起步和加速的反应比燃油车更快，让人对它的动力充满信心。C-HR EV的电机输出平缓且非常线性，有一种随时掌控动力的轻盈感。
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C-HR(参数|图片) EV的设计风格与燃油版基本相同。液晶仪表盘替代了燃油版的机械仪表盘，9英寸触控液晶大屏内置智能语音导航系统以及丰田智行互联系统；新车具备三种驾驶模式和B档动能回收调节功能。
