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全球汽车行业正在进入以智能化、网联化为赛点的下半场。 自特斯拉在2019年推出算力144Tops的自研芯片——FSD（Full Self-driving Computre）后，汽车行业由“马力”向“算力”转型的变革愈演愈烈。近期，国内智能芯片独角兽企业地平线不仅获得各路资本的厚爱，新一轮融资超预期，更与多家汽车产业链上下游企业达成战略合作，掀起智能汽车的“算力”军备赛。 2月22日，上汽集团乘用车公司（下称“上汽乘用车”）宣布，已于本月10日与地平线达成全面战略合作。 根据战略合作协议，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品。未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，对标特斯拉FSD共同打造下一代智驾域控制器和系统方案。 对于此次合作，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东表示，双方将充分融合各自的研发理念和技术优势，构建汽车AI时代全新合作模式，共同为汽车产业智能化转型赋能。地平线创始人兼CEO余凯则称，地平线在人工智能芯片、视觉感知及多模交互等领域具备深厚实力，此次双方的深入合作，将进一步推进智能汽车生态建设。 地平线官网显示，其可面向智能驾驶以及更广泛的通用AI应用领域提供全面开放的赋能服务，提供“芯片+算法IP+开发平台”的完整解决方案。目前，地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业。 此次合作并非双方的首次牵手。早在2017年，上汽集团就与地平线开展合作；2020年，双方的合作更进一步，组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”。 除此之外，上海市政府与地平线在本月20日签署战略合作框架协议，双方将建设车载AI芯片全球研发总部和智能汽车中央计算平台全球总部，开展AI芯片生态建设，继续发挥软硬结合优势，推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。 “现在智能汽车的奥林匹克决赛已经开始，如果要进入决赛圈，芯片2020年就必须量产。”余凯说。 目前，地平线已与包括长安汽车、上汽集团、长城汽车等自主车企以及奥迪汽车、大陆集团等国际知名车企及供应商达成合作，获得40多个前装定点项目。截至去年11月，“征程2”出货量已超10万片。在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛上，余凯表示，年内将正式推出性能超越特斯拉FSD的“征程5”，总出货量将向百万片级冲刺。 稀缺的属性让地平线受到各路资本的青睐，天使轮便吸引了高瓴资本、红杉资本、真格基金、金沙江创投等国内知名投资机构。 上汽集团此次也公开表示参与了2019年地平线的B轮融资，并一举成为后者的第一大机构股东。本月9日，地平线公告，完成C3轮合计3.5亿美 |
元(参数|图片)融资，除国投招
