【独家】百度智能汽车事业部变更业务方向，重点聚焦自主泊车

图片来历：视觉中国

记者 | 周伊雪

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7月22日，界面新闻记者独家获悉，baidu智能汽车事业部（L3）部分在近期改换营业标的目的，从聚焦高速场景转向自立停车。

据知恋人士泄漏，此前baiduL3事业部聚焦的标的目的是高速场景，即在高速公路上的辅助主动驾驶方案，内部彻底对标特斯拉的主动驾驶辅助体系。但在本年上半年起头暂停高速营业，转向自立停车。“换标的目的的缘由多是高速场景下的贸易化落地进展不如预期。”该知恋人士说。

改换营业标的目的引起了小范畴的职员动荡。据界面新闻记者获悉，多名L3事业部的关头技能职员在上半年离任。以L3事业手下的视觉感知小组为例，近期有五六名员工离任，而此前该小组员工总数共20多人。一位离任员工在诠释离任缘由时暗示，相较高速场景，自立停车的市场空间过小，天花板过低。

对付上述动静，baidu回应称，baidu智能汽车营业中高速主动驾驶、自立停车等板块都在依照既有战略稳步成长中。今朝，广汽、长城、威马等浩繁车企都是baidu的互助火伴。自立停车方面，baidu也方才颁布发表与威马等互助火伴行将实现量产落地。

种种迹象讲明，baiduL3事业部正在将自立停车产物作为贸易化的重点推动。在本年7月份举行的baiduAI开发者年夜会上，baiduL3事业部总司理顾维灏在演讲中重点说起了baiduValet Parking（自立停车）一体解决方案。据baidu官方先容，在baidu年夜厦以及baidu科技园两点通勤间，Apollo Valet Parking自立停车行将起头试运营。

baiduL3事业部成立于2016年9月1日，脱胎于原baidu舆图事业部。L3是指有限前提下的主动驾驶，即必要驾驶员将手放在标的目的盘上或者坐在驾驶位上，当行驶泛起告急环境时必要进行需要的人工干涉干与。

在L3事业部成立前一年，baidu已经经成立主动驾驶事业部（L4）。二者的区分在于，L3事业部更多使用高精舆图、雷达以及视觉实现，对准有人场景，提供在高速、泊车场情况下的辅助主动驾驶解决方案。L4则使用代价昂扬的激光雷达，对准的是彻底无人、所有场景下的解决方案。

2017年3月，baidu颁布发表将L3事业部、L4事业部及车联网营业整合，成立智能驾驶事业群（IDG）。

业内公认，L4技能难度更高、贸易化进展更为迟缓。L3的变现路径更快，也更易为传统汽车厂商所接受。是以，与L4事业部相比，L3事业部在baidu内部承当着更急迫的贸易化方针。

baidu当前正处于转型阵痛期。2019年Q1，baidu泛起了自2005年上市后首次季度吃亏，当季吃亏3.27亿元人平易近币，而上年同期则为净利润67亿元。作为baidu战略级营业，智能驾驶方面的贸易化还没有有较着进展。