牛年开足电量，这些纯电动车即将到来

近日，捷豹路虎召开了一场发布会，宣布将在2025年把捷豹打造成一个纯电动品牌，在2039年完成零碳排放的目标。

捷豹路虎一直拥有着优秀的发动机，3.0升和5.0升机械增压的独特声浪让人印象深刻，最近几年新研发的英杰力发动机系列综合实力也相当不错。

然后，就这么突然地，2025年捷豹就要纯电动了。路虎品牌倒是比较保守，只是保证会在未来5年内推出6款纯电车型。

考虑到一款新车的研发周期大概需要3-5年（纯电动车会稍短一些），捷豹的纯电车型应该已经在研发过程中，这将成为捷豹未来几年的工作重心，同时也意味着：新的大V8车型没了，新一代XJ(参数|图片)会是电动车。

捷豹几年前推出过一款纯电车型I-Pace(参数|图片)，而且是全新架构的，非油改电的车型。但是之后的几年就再也没有其他纯电车型问世，传言已久的J-Pace也依然是个传言。

所以不难推测，当初捷豹并没有为I-Pace开发一个模块化的电动专属平台，而只是打造了一个“孤品”。这也很好理解，毕竟一个纯电平台的研发成本动辄上百亿。但是以如今的“上帝视角”回头看，捷豹也因此失去了先机。

如今捷豹路虎拥有横置的PTA平台（兼容插电混动，但不支持纯电动）和纵置的MLA平台（兼容混动和纯电），未来还会有一个更偏重纯电动的EMA平台。为此，捷豹路虎计划每年投入35亿美元的研发资金。

同时，捷豹路虎还将在全铝车身的基础上，加入碳纤维和玻璃纤维材料，进一步降低车身重量，减少碳排放。

2020年，捷豹路虎在全球范围内共售出425974辆汽车，比2019年下降了23.6%。其中，路虎品牌共销售了323480辆汽车，同比下降了18.3%；捷豹则销售了102494辆，同比下降36.5%。

虽然全球大环境不好，但捷豹路虎这样的销量表现依然不容乐观，跑输了大盘。表现尤其不好的捷豹品牌，确实需要注入一些新的活力。上一次捷豹面对困境，选择了蹭SUV(参数|图片)的热度，但成效并不明显。这一次，风头正盛的新能源，能否让捷豹“起飞”呢？

本文作者为踢车帮 敖奕丰