今日有媒体报道，博泰和上汽五菱联合提交“反垄断举报书”，指向腾讯垄断。腾讯也随后给出了回应，表示博泰侵权在先，“恶意炒作垄断”不应当成为侵权的挡箭牌。 近日，汽车界和互联网界这两个原本看似关联不大的产业，也扯上了“反垄断”的名头，是什么让看似遥远的两个产业纠缠在了一起？核心的争议点，是车载微信。 现在很多人都存在开车不能查看消息的焦虑心理，拿起手机收发消息，也存在很大的安全隐患。腾讯在2018年推出了微信车载版，和手机版的微信不同，微信限定车载版是通过全语音交互的方式，来保障驾驶安全，避免分心，保持最大克制。 微信属于腾讯，这又和博泰车联网有什么关系呢？事情可以追溯到两年前。 实际上，博泰也是一家车联网公司，2019年，博泰发布了一款叫做“微信通知助手”的软件，宣称实现车上使用微信功能。但腾讯官方认为，这个微信功能，和腾讯官方推出的微信车载版是完全不同的两个产品，也没有获得腾讯官方的授权许可。 随后，上汽通用五菱和博泰合作的多款新宝骏汽车，在宣传时都主打微信为卖点，宣称是“首个把微信语音功能带入汽车”，强调“开车抢红包”这一所谓功能卖点，而这些需要用户复杂操作、分散开车精力的危险功能，在腾讯官方出品的微信车载版中并不存在。此前腾讯在公开场合表述，微信在车联网上的应用，只保留了必要的通讯功能，而且通过全语音或者方向盘按键操作，就是为了用户车上使用安全考虑。 基于博泰开发产品存在的安全隐患，以及对微信等商标侵权行为，腾讯表示曾发送律师函要求对方终止不正当竞争行为，无果只能向法院提起诉讼。于是，博泰举起了“反垄断”大旗。 对此，腾讯官方回应，给出了明确答复：
一是侵犯商标权，二是部分复杂功能对用户驾驶安全造成隐患，三是侵害了用户聊天信息隐私，腾讯的回应中观点为，双方争论的内容和博泰高举的“反垄断”大旗毫无干系。 |
