迈凯伦在北京时间 2 月 16 日发表全新一季的 F1 赛车：MCL35M 后、今日 (2/17) 又接着依约发表拥有 680 匹 (PS) 最大马力的品牌首款非限量插电式油电超跑：Artura，定位与价格则是会落在迈凯伦GT与
建构在原厂最新 MCLA碳纤维轻量化底盘之上的 Artura，尽管加入了额外的插电式油电系统，但是车重依旧维持在仅有 1,498 公斤 (干燥重量更只有 1,395 公斤) 的亮眼水平，与目前「600 匹」俱乐部的同级对手们 (Huracán EVO Coupé与 MC20) 相当。
造型设计上，Artura 虽然延续了新世代迈凯伦新车的基因，但是透过更锐利的线条与更多的空力细节，这款迈凯伦以 MPH、也就是 High-Performance Hybrid 高性能油电超跑来定位的新车，不但看起来明显较迈凯伦
此外，双座布局的座舱空间内，迈凯伦不但为它搭载了两张拥有出色包覆性与支撑性、首度亮相的全新 Clubsport 跑车座椅，还配置了全数位的仪表板及大尺寸中控荧幕，可触控操作空调 (风量/温度)、电话拨号、Apple CarPlay 手机连结、音源切换与卫星导航，以及标配的 VDC (Variable Drift Control) 甩尾控制系统及 MTT赛道遥测显示系统等。
且 Artura 依旧搭配的是附换档拨片 (换档拨片和 F1 赛车一样采连动式设计) 的三辐式方向盘，盘辐上也还是没有任何功能按钮，可以让驾驶人更专注在「驾驶」上。
至于最受瞩目的传动搭配组合方面，Artura 则是配置了代号 M630、夹角 120 度的全新 3.0 升双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 2,993c.c.)，可在引擎转速 7,500 转时、爆发 585 匹 (PS) 的最大马力，并于引擎转速 2,250~7,000 转间、供输 585N.m之最大扭矩，再搭配一组可提供 95 匹 (PS) 马力/225N.m的插电式油电系统，能带来综效680 匹 (PS) 马力、720N.m扭矩的输出。
因此在搭配 8 前速 SSG 自手排变速箱 (倒档由电动马达控制) 与后轮驱动的设定后，Artura 不但由静止冲刺至时速 100 公里仅需 3 秒就可完成，由静止加速至时速 200 公里也只要 8.3 秒，且拥有高达时速 330 公里的极速表现。
而且设有 Electric (纯电)、Comfort (舒适)、Sport (运动) 以及 Track (赛道) 共 4 种驾驶模式的 Artura，不但可在纯电模式下行驶 30 公里 (纯电模式极速 130 公里)，且设计在车身中段、容量 7.4kWh 的电池组，只需 2.5 小时就可充电达 80%，电池还提供 6 年的原厂保固，不仅拥有傲视同级对手的强悍性能，也为品牌的「电能化」开启了新页。
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720S(参数|图片) Coupé 之间，最快第四季便可交车。
