大家好，我是电动车公社的社长。 最近很多粉丝留言想买车，尤其是原本在上半年的购车计划都因为疫情搁置了，遇上今年经济下行的大环境，更是需要精打细算一番。 所以电动车公社联合圈内好友，从各地销售朋友口中套出了他们的压箱底的价格，特意为大家开设《纯电行情》专栏，后续在每月月初将会给大家汇总一波最新的纯电动车行情价。 本篇行情是1月份8款纯电动汽车的行情，价格均以当地经销商和资源同行的实际成交价格做参考。 声明：不同于传统燃油车型全国优惠相差不大，纯电车型根据各地和各经销商不同、补贴政策不同价格差距较大，甚至会出现同城相差几千的情况。文中价格仅作购车前的砍价参考，不可作为唯一参考，最终成交价以当地经销商为准。 宝马 全系 官方指导价：39.99万-43.99万
此前，宝马宣布从1月28日凌晨起对iX3进行价格调整，宝马iX3创领型售价50.99万调整为43.99万；iX3领先型从46.99万调整为39.99万；经销商销售支持减4个点；并对经销商库存进行补贴；对已经销售出去的车辆，给予消费者补偿。 这一波操作要说没有受特斯拉 实际上，iX3官降之前的终端优惠就有5-10个点，乐观估计这车在之后的终端优惠至少在10个点以上。
零跑C11 全系 官方指导价：15.98-19.98万
零跑C11现在的订单逼近3400，如果要和特斯拉比肯定是不够面。但是对于零跑来说还是挺不容易的。其实T03的性价比就挺不错，奈何品牌不怎么响。C11的成功与否会直接决定零跑的前途。 虽然才刚刚上市，零跑给的诚意还是比较不错的。现在订车有20000抵38000的活动，相当于优惠1.8万现金。还有可以以10000的价格购买选装包。
零跑T03 2020款400标准版 官方指导价：6.58万
T03在去年最后一个月的批发销量达到了3024台，处在国产新能源理想、蔚来、小鹏之后的第四位。其实T03能做到这个成绩跟他自身的产品力有很大关系。 5.98万就能买到403km续航+水冷的配置可以说是很良心了，其次购车赠送脚垫膜充电桩。 如果本人或者直系亲属是公职人员，比如警察、医生、教师等。确认或者亲属签字购车，可以享受现金优惠4000元，送3000元电卡，还有按揭40000两年200元利息的福利。 不过T03的等车周期也很长，据传也是因为芯片的原因。而且各地优惠政策不大一样，比如成都虽然可以享受厂家的优惠政策，但没提送点卡的事儿，但是浙江地区就有点卡送。其次就是南区，上个月说有优惠5000，但是这个月就没了。
威马EX6 2020 PLUS极地版 官方指导价：27.99万
这车的优惠纯粹是乱来，没有一个固定的政策，销售也是看客下菜。 而且当你问EX6的时候，销售会使劲推EX5，给人感觉就是并不想卖EX6。开始我说要25.99极地版的，销售说这个配置的全是库存车，表示近期的只有27.99的探索版，给20000的现金优惠。然后我说只想看极地版，销售就不愿意再沟通了。看样子EX5的库存压力还是挺大的。
奔奔E- star 国民心悦版 官方指导价：3.98万
不优惠，原价订。你要跟销售提优惠的话，人家都乐意搭理你。而且还必须店内买第一年的保险，三者100万＋车损的买下来大概3000左右。 现在这车最大的问题是没车，江苏号称等三月，上海地区直接说没有车，国民版要4、5月份到才能到店，提车要6月以后。广东地区又说如果订了，他们想办法调车，保证一个月内能提。
新宝骏 星际未来版 官方指导价：8.48万
问这车差点给我搞崩溃，首先这玩意儿要在苏宁下单，然后去4S提。4S给的优惠更开玩笑似的，河南的给我说优惠13000，青岛的给我说优惠28000，北京的给我优惠20000，广东的给我说没优惠。有优惠的也是各种综合优惠，反正没一家店给出实际的政策。如果大家考虑这个车的话，建议到店了解清楚才下手。
雪佛兰 2021款星宇版 官方指导价：17.99万
这车2000的上牌费就问你怕不怕，销售给我说的时候我还以为我听错了。然后1000的按揭手续费。有个购车返现500的活动至1月底，销售表示不知道2月份会不会有这个活动。 销售还说这车等车周期也比较长，可能要两三个月。而且上海地区新能源政策2月28日之后可能会变。上海的小伙伴可以关注下，能尽早搞到绿牌资格的就别拖了，不知道到时候会怎么样。
红旗 全系 官方指导价：50.98万-72.98万
给你们来个狠货，国产最贵系列。全国有些地区已经有首批提车的啦。这车外观确实霸气，逼格也够。 现在是没有现金优惠的，但是有置换政策。从1.26日-3.31日，红旗本品牌置换补贴30000，非本品牌20000。我问了下销售，那1月26日之前首批提车的车主享受这个政策没有，销售说没赶上，具体官方会不会有什么补偿他们也没接到通知。
奥迪e-tron 2019款55 quattro 时尚型 官方指导价：69.28万
奥迪e-tron的官方定价虽然比iX3等竞争车型高得多，但架不住它优惠大，并且20年12月份的时候比这还夸张。当时成都有报价裸车38万的。而进入21年之后竟然小涨了几千。现在成都裸车报价38.5万，而北京有裸车报价39万的（2019款）。
鉴于这一期行情是2021年的第一期，最后再啰嗦几句吧。按理说，年底收价实际上是热销车型的事儿，比如日产轩逸，本田雅阁这一类年销冠军或者年销榜前几名的燃油车型。这是各大热销车型经常干的事儿，收价的动机无非就两点： 任务完成的好，也完成的早。提前完成了销售任务的车型肯定不会加大优惠政策，能维持当前的优惠就算不错的了。像14代轩逸在2020年10、11月份的时候能优惠12000-13000，但是到了12月份就收到了10000的样子。2021年元旦过后的第二天我们就收到经销商的通知，二级政策收到8000。说白了就是任务完成了，厂家返利拿到了。既然有销量支撑，那能多拿利润就尽量多拿利润。 新一年的销售任务才刚刚开始，经销商对新一个任务周期的前景持乐观态度。不急于在一开始就给足优惠拉销量。像丰田更是直接来两个限价政策，综合优惠限在6000，开票权限也直接锁死。而这在年中的时候也有10000以上的现金优惠。对于燃油车年销榜前几名来说，不太能可能出现销量断崖式暴跌。除非车型爆出重大缺陷，比如之前的帕萨特中保研之撞。或者主机厂自己作死减配，比如英朗换三缸。 但新能源则不同，一是因为新势力的直销模式直接就定死了价格，既不涨也不降，顶多就是个给点赠品和电卡之类的政策。传统厂家纯电车型的销量在目前又不具备和特斯拉、蔚来等新势力抗衡的能力，本身就比较难的情况下如果再收价，那几乎就等于把订单往外推。而销量能和新势力抗衡的车型，本身也就不缺销量。缺的是产能。现车都不够，更不可能在终端给出多少优惠，比如五菱宏光MINI。 |
iX3(参数|图片)
Model Y(参数|图片)定价的影响是不可能的。按照市场终端的销售情况来看，特斯拉Model Y的订单量属于吊打iX3的存在。如果宝马不进行官降且配合终端的优惠，怕是很难在这个价位的纯电市场竞争中占到便宜。
E300(参数|图片)
畅巡(参数|图片)
E-HS9(参数|图片)
