是谁带动了全球SUV崛起？ 是CR-V！ 是谁凭借一己之力撬动了万年不变的市场格局？ 是CR-V！ 是谁用最先进的混动技术却卖出了比同行更低的价格？ 是 昨晚的直播，虽然只是沈腾的个人表演秀，但重点还是在CR-V锐·混动e+车型的亮点上。CR-V是市场的标杆车型，绝大部分的消费者如若不是因为被一块牌照所限制，造就投奔CR-V麾下了。北京、上海一牌难求的局面被打破，成都、广州限行的政策被打破，靠的就是一张浅绿色车牌。然而，在新能源被大面积炒作的当下，东风Honda还是稳扎稳打的拿出了CR-V锐·混动e+这款插电混动车型。
而CR-V锐·混动e+，解决了眼下用户们最紧迫的几件事儿： 上下班代步所需的经济性； 限号、限牌下对用车的刚需； 对纯电车型的里程焦虑； 对新能源车型的品质要求。
作为Honda在国内拿出的第一款插电混动车型，CR-V锐·混动e+用最顶尖的实力夯实了CR-V无论是燃油、混动还是插电都是标杆车型的地位。CR-V锐·混动e+是第一款涵盖涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的SUV。在动力选择上，CR-V锐·混动e+让用户更加游刃有余。
CR-V锐·混动e+上市，共推出了3个配置的车型，售价分别是，27.38万、28.98万、29.98万。在 作为i-MMD混动系统的进阶，Sport Hybrid e+系统，保证了CR-V锐·混动e+行驶更安全，响应更快速、能耗更高效、空间更静谧。让CR-V锐·混动e+的用车感受，无限接近于纯电车型，却又弥补了纯电车型的各种短板。
配置上，CR-V锐·混动e+依旧搭载以零事故为核心研发的Honda SENSING安全超感系统，无死角的主动安全配置，让CR-V锐·混动e+车型更能适应复杂路况。进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，优化了CR-V锐·混动e+的智能移动体验，更进一步提升了驾驶安全。
CR-V锐混动e+搭载Honda高效率的2.0L阿特金森循环发动机，最大功率107kW，最大扭矩为175Nm；电动机最大功率135kW，最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km，完美覆盖用户上下班出行代步的需求。
而在空间上，CR-V锐混动e+在长宽方面相比燃油版车型都有提升，但通过扁平化电池组的设计，CR-V锐混动e+的电池容量在扩大十余倍之后，空间依旧没有任何变化。Honda空间魔术师果然名不虚传。 对于市场而言，急需一款能三种动力随心切换的SUV来刺激行业；对于用户而言，更需要一款价格合理、配置超多、品质稳定的插电混动车型来慰藉日常。CR-V锐混动e+的上市对于市场是一波强大的冲击，而这一波冲击，对CR-V锐混动e+价位上下的SUV都是一场无情的打击。我不祝CR-V锐混动e+大卖，因为这是必然的事实，我祝东风Honda产能提升，以应对接下来如雨点般的订单。 |
CR-V(参数|图片)锐·混动e+！
丰田奕泽(参数|图片)插混都卖接近26万的当下，CR-V锐·混动e+的售价绝对是市场的良心！
