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革命，是一场持久战。如果能够学会把眼光放远，扛得住时间的考验，坚持专注于某个领域，那么，这场革命就算是成功了。这一点，与新宝骏品牌的精神理念不谋而合，用“革命”一词套在新宝骏身上，也形容得极为贴切。 2019年4月新宝骏品牌成立，至今不到两年时间。而2019年是5G元年，由此不少“黑科技”迎来爆发，智能化在汽车行业得到充分体现，同时也意味着汽车新四化正火速推进。 而迎着挑战与机遇，早早就把脚踏进去的就包括了新宝骏品牌。更有趣的是，新宝骏自从把脚踏进去后，就没出来过。这种执着于拼命打造智能化生活方式的精神，也铸就了如今的新宝骏。与其说这是一种执着，倒不如说是一种长远的眼光。
打造新形象，营造差异化 当然了，要打造智能化的生活方式，也就注定了新宝骏面向人群偏向年轻化。如果没有一种亲切的“沟通方式”，或是一种拥抱年轻的心态，是很难获得消费者青睐的，那就更别提智能化了。 这条路上，必须打造新形象，新宝骏固然知道，这个新形象就是年轻化。一个成立两年不到的品牌，除了给我们新鲜的印象之外，其年轻化同样是有目共睹的。
2月1日，新宝骏又做了一次大胆的尝试，新宝骏正式“牵手”Egglab旗下潮玩IP发布BAOJUN X Y-NUTS牛气天团，首次跨界潮玩圈打造智趣潮玩的年轻形象。这恰是一种年轻化的表现，其目的也十分明确，就是力争为用户带来更多有趣、年轻化的智慧出行体验。
换一种思维去想，也就意味着新宝骏在营销宣传方面是有想法的，跨界出圈不正是一种贴近年轻消费者的营销模式吗？事实上，这种创新的能力在去年车市低迷的情况下，一定程度帮助了新宝骏逆势而上。在2020年，新宝骏品牌销售达到了154,005辆，同比增长70%，这就很好地印证了新宝骏的方向是正确的。 智能化的品牌价值 年轻化只是基础，智能化则是灵魂。如果说手机、电脑、互联网的出现，让世界的距离缩近，改变了人们的生活方式，那么，智能汽车的出现则会带来沉浸式的完美体验。毕竟智能汽车领域是人工智能、汽车、通讯、计算机、半导体等行业的汇集之地，换句话说，智能汽车是一个综合体，是反映产业发展水平的其中一把尺子。
既然如此，车企固然想抓住这个机会，而新宝骏则率先抢占先机，试图通过更高端的定位去争夺市场份额。于是，在品牌成立时新宝骏就表示要以科技、智能、网联、年轻的基因成为“智能汽车先行者”。 为此，新宝骏付出了不少努力。先是打破了原有的封闭车机系统状态；然后又开发了柳州智能网联（无人驾驶）汽车测试道路；2019年底，除了联合华为推出HUAWEI HiCar智慧互联解决方案之外，还联合博世研发L4级自动驾驶。再到2020年6月，新宝骏打造了i-Store智慧体验店，且与苏宁合作打造线上新能源旗舰店。
一步一个脚印烙在智能化的道路上，新宝骏在智能化领域已然有了不错的发挥与回报。就好比去年新宝骏在疫情爆发之后，积极开发智能汽车，第一时间向柳州市政府交付了首批移动智能测温车，在特殊情况减少了人与人之间的接触，无论是对社会还是对智能化领域的贡献都不小。 也正因此，上汽通用五菱成为了唯一荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号的汽车企业，当然了新宝骏也包括在其内。这恰恰印证了智能汽车的前景，也展现了新宝骏在智能化领域的实力，可以说新宝骏由始至终都贯穿智能化的发展。
全面的智能化产品 不同于只会“喊口号”的企业，新宝骏是有实际行动的。可以看到其智能化产品的矩阵已十分完善。要只知道的是，这是一个成立不到2年的品牌，能实现如今的产品矩阵已相当不易。反过来再看，也就不难理解为何新宝骏在“艰难”的2020年的销量依然能实现同比增长70%了。
在智能化产品方面，目前新宝骏在SUV领域已完成 当然了，这些产品无一不在智能化方面有着出色的表现。就以E300举例，这款车型不仅在自动驾驶方面有不俗的发挥空间，在车机体验上亦有出色的表现。新宝骏E300是目前全球首款融入小米生态和小爱同学的智能电动汽车，同时也是国内首个量产的5G生态智能车型。 可见新宝骏在智能方面是有所突破的，更厉害的是，E300还能通过语音控制ADAS系统，是行业内首款实现这个功能的智能汽车，这当然离不开新宝骏在智能化领域的研究与坚持。
汽车网评：新宝骏造的不仅仅是智能汽车，更是一种生活体验 一场革命向来比的都不是速度，而是坚持与耐力。就如开篇所说的，如果能用长远的眼光看待一件事情，坚持专注于这一领域，那么，这场革命就算是成功了。而新宝骏从智能作为开端，至今在这一领域仍持续进步，从某种意义上说新宝骏是成功的。有的人会说新宝骏这是固执，但小编却认为这是一份难能可贵的执着与坚持，甚至可以说，新宝骏想造的不只是智能汽车，而是一种前所未有的生活体验。 |
RS-7(参数|图片)、
