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金融界网1月26日消息，2020年本应是自动驾驶汽车之年，几家公司估计到现在他们将拥有成千上万辆自动驾驶汽车，但是这些汽车的推出与革命之间出现了很大的脱节。这究竟发生了什么？ Waymo首席执行官约翰?科拉菲克表示:“这真的非同寻常。我想说的是，这比发射火箭并将其送入绕地球轨道更具挑战性……因为它必须一遍又一遍地安全地进行。”当谈到一个车队，乘上数千名乘客，99％的准确性是远远不够的，有些人会说，这些公司在方法和安全方面做得太超前了。咨询集团贝恩（Bain）合伙人马克?戈特弗莱德森补充称:“我们现在正处在一个现实多于炒作的阶段。” 除了最近一次估值超过300亿美元的行业领头羊Waymo。自2016年Cruise被通用汽车收购以来，业内也出现了很多整合。从那以后，Argo AI被大众和福特收购，亚马逊收购了Zoox，优步的自动驾驶汽车部门被Aurora收购。特斯拉多年来也一直承诺将推出全自动驾驶汽车。但Waymo仍是全球唯一一家拥有无人驾驶网约车服务的公司，尽管其车队有300辆车，且仅限于凤凰城东南部的一个地区。 很少有技术能像无人驾驶汽车那样重塑城市，Waymo的Krafcik仍然坚信，这项技术将扰乱个人汽车的拥有率。他还预测，现在出生的孩子几乎没有理由去考驾照。“我可以百分百肯定地说，他们可以在任何可能的地方使用Waymo。” 通用汽车的Cruise最近宣布了一项长期战略合作伙伴关系，将使用微软的Azure云和 来源:金融界网 |
edge(参数|图片)计算平台，大规模商业化自动驾驶汽车解决方案。
