续航太短，奔驰宝马的电动车在美国受挫，不受欢迎

传统车企最早推出纯电动车的时候，大多数采取“油改电”的策略，也就是拿现成的热销汽油车的壳子，把发动机换成电动机。这样的好处是一方面车型本来就很成熟，许多一时接受不了电动车的人会更容易接受这种看上去依旧很像燃油车的感觉，另一方面就是因为研发时间短，新车推出速度快，而且成本更低，毕竟研发一个全新的纯电动平台需要上百亿的投入。

当然缺点也很明显，因为电动车和汽油车的构造完全不同，油改电的车用现成的油车旧壳子来改造，势必会牺牲掉很多车内空间，而且也放不了太大的电池包，所以续航也都很短。比如之前奔驰、宝马、奥迪推出的纯电动车，续航也就在四百公里左右。

这样的产品，即便在豪华，也不会受到绝大多数电动汽车消费者的喜爱，因为现阶段续航是王道，这一点不光中国消费者如此，美国也是同样的。数据显示，自2019年春季在美国上市以来，奥迪e-tron的累计销量为12571辆，2018年就亮相的捷豹I-Pace只卖出了5000辆，作为对比，仅2020年一年，特斯拉Model X在美国就交付了37000辆。

虽然欧洲车企们还在不遗余力地向美国市场引入电动车，但是效果确实不好。奔驰计划去年在美国推出电动子品牌EQ，首款车型就是最畅销的奔驰SUV车型GLC(参数|图片)的纯电版——EQC，但是上市被推迟到了2021年，而且可能会推出改款而非现款EQC。

奔驰在美国的经销商表示，至今厂家都没有和他们确认EQC(参数|图片)的上市时间，这种信息黑洞让他们感到不乐观，“EQC的续航太短了，在美国可能很难打开市场。”目前搭载80千瓦时电池的EQC满电状态续航只有415公里。

所以奔驰的经销商更期待另一款纯电动车——也就是GLB(参数|图片)的纯电版本EQB的推出，因为这款车提供三排座椅，而且续航能达到500公里，对于年轻的美国家庭来说更有吸引力。

原本宝马打算将iX3(参数|图片)引入美国，因为宝马X3(参数|图片)是这个德国品牌在美国最畅销的一款SUV，所以它的纯电版本应该也会受到追捧，但是考虑到续航问题，宝马已经放弃了将iX3引入美国的计划。

宝马美国经销商协会主席戴维·斯隆表示，iX3的续航达不到预期，在他们的认知中，宝马推出的纯电动车至少应该拥有300英里（约480公里）的续航和全轮驱动，才能保持竞争力。

所以，目前BBA推出的纯电动车型，更像是一种试探市场的行为，在经销商看来，这些都属于“测试版”，并不具备竞争力。当然，这并不能说明德国车企技术不行，它们只是更加谨慎而已。

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。