|
相对于蔚来、小鹏、理想，同为造车新势力头部势力的威马汽车显得更低调务实一些。然而刚刚进入2021年，威马汽车却突然高调宣布：搭载了L4级自动驾驶系统的新车W6量产落地！这着实秀了一把肌肉。
1月19日，湖北黄冈威马汽车基地，每日车讯和其他来自全国各地的媒体同行们一起见证了威马W6的AVP无人驾驶系统。作为威马的第三款新车，威马W6由威马汽车与百度Apollo联手打造，曾在“2020百度Apollo生态大会”首次亮相，将于今年上海车展正式交付。
在威马W6的量产仪式上，随着威马创始人、董事长兼CEO沈晖摁下手机按键，一辆SUV新车从车间缓缓开出，避开了人群和障碍物，精准地停在了舞台正中央。这个出场POSE相信大家见惯不惊，但不同的是，这一次司机座位并没有坐人！
虽然仅仅行驶了了几十米的距离，但在量产汽车实现了真正的无人驾驶，绝对是划时代意义的事情。相对于特斯拉 这就是威马汽车和百度Apollo联合研发的智能驾驶系统：提前设置好起点A、终点B，AB两点的距离不超过50米，然后开车沿着AB走一次。OK，下次你就可以让威马W6自己去走这一段路径了。
这样的路径规划在威马W6上一共有5条，车主可以自由规划增删。也许你会说距离太短了，才50米有什么意义呢？我希望它能自个儿从北京跑回老家。这么说可就过分了，毕竟博尔特的妈妈也没指望他生下来就会跑啊！ 这50米真正的意义在于，给我们提供了特定场合下的运用。 比如，进出停车场。规划好路径之后，你可以让威马W6自己进出停车场，还停得巴巴适适，比你自己停得还端正。
又比如，像沈总那样在朋友面前秀一把，实现自动接驳，到公司楼下恭候您这位主子。 再比如，停车位实在狭窄，停好之后无法打开车门下车。有了自动泊车系统后，完全去除了这个烦恼。据说威马智能工程师介绍，威马W6在左右均无法打开车门的情况下已经可以实现自动泊车。 还比如，公司露天停车位紧张，不用急着找车位，先把车开到应急位置停下，自己上楼。看到楼下有空车位了，立马拿出手机命令威马W6抢占车位。啊，我TM是不是太机智了！
而据威马汽车的智能工程师介绍，50米并非威马W6的无人驾驶距离的极限，在工程中已经实现了100米的实测距离。后续无人驾驶里程的提升可以通过OTA来实现。 从上面的分析大家也看起来了，威马W6的无人驾驶系统最大的用处还是解决最后几十米——停车的问题。事实上，威马官方也将这套系统命名为“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP）。这套系统借助了百度Apollo强大云端计算能力，结合了威马成都（全球研发中心）、绵阳（自动驾驶技术中心）研发的智能落地技术，包括了电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计，是威马汽车三年磨一剑的重磅产品。
威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖 在下午的体验环节中，让我对威马W6的云端智能无人泊车系统有了更清晰的认识。 威马W6在实现无人泊车前，需要你实操一次从A到B的路径行驶（包括停车出库、入库），然后车载无线网络会将数据传输到云端。借助百度Apollo平台的算力进行分析和学习，之后学习完毕后的数据会再次下载到本地。
这个学习过程大约在2分钟左右，学习的过程并非是简单的路径记录，而是融合了智能判断和思考。 比如你在示范停车的时候可能停得并不端正，但是威马W6经过学习后停得无比端正，可谓是青出于蓝而胜于蓝。
还比如，当威马W6在泊车过程中，忽然旁边出现行人，它可以自动制动等待行人离开后再继续泊车工作。 在整个无人泊车的过程之中，你只需要点击手机的“一键泊车”即可实现。如果你的手指离开按键，威马W6也会立即制动停止工作。这和威马W6的智能侦测制动形成“双保险”的冗余机制，让泊车过程更为安全。
此外，出自于安全角度来考虑，威马这套无人泊车系统的被设定在时速5公里/小时运行。同时可以选择固定车位和非固定车位两种选择，在非固定车位的模式下，威马W6会自动选择最近的车位进行泊车。
最后，简单说下威马的“云端智能无人泊车系统”和目前主流的泊车系统的区别： 1、和普通的自动泊车系统不同：车内有没有驾驶员是第一个很直观的区别，带不带大数据学习功能是第二个区别，是完全无人还是仅仅提供辅助是第三个区别。 2、和自动寻迹倒车不同：宝马、哈弗等部分车型带有自动寻迹倒车功能，通过记录车速、反向盘转动角度来实现“逆转”行驶，本身没有学习功能，也不建议通过这个功能来实现泊车。 3、和遥控泊车不同：威马W6的一键泊车是没有左右方向键的，带那个功能的是“遥控泊车”，和威马的“无人泊车”完全不是一码事。
写在最后 2021，威马发力狂奔 在2020年，威马汽车全年销量达22495台，同比增长33.3%，首款智能纯电SUV车型EX5累计销量已突破4.1万台，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。 除了搭载无人泊车系统的威马W6外，在2021年威马还会有新的产品布局2B出行领域。在下半年，威马汽车还将开启轿车战略。与此同时，换电技术、高续航电池、热管理3.0、以及下一代全新智能整车平台等具有划时代意义的多项技术，都将在威马汽车整合资源下应运而生。 这一系列的动作，都让2021的威马值得期待。而在资本市场，威马更值得被关注。
在2020年9月威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，它也是新势力造车赛道截至目前最大一笔融资。作为国内造车新势力的“四小龙”之一，唯一还没有上市的威马汽车，很可能成为 “上车”新势力的最后机会。根据上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，计划于2021年在科创板上市。 一旦威马上市成功，极可能成为科创板新能源汽车第一股。 |
Model 3(参数|图片)基于L3的AP高级驾驶辅助系统，足足领先了一代。
