奥迪彻底抛弃内燃机？A4和A6只提供电动版本？

据相关外媒报道，日前，奥迪董事会主席马库斯·杜兹曼在接受采访时表示，下一代奥迪A4和A6将提供纯电动车型，可能会提供内燃动力版本。

目前，新款A4和A6计划在2023年面世。

但根据奥迪品牌规划，到2030年左右，奥迪A4(参数|图片)和奥迪A6(参数|图片)的下下代车型，将貌不犹豫的彻底抛弃内燃机。

在电气化时代的进程中，纯电动和混动到底谁是未来，这个问题可以说是众说纷纭，各个厂商和政府的态度也不尽相同。

但此次马库斯·杜兹曼的态度也表明了奥迪的态度，他表示插电混动是过时的技术。

更重要的是，德国政府对新能源的态度也让马库斯·杜兹曼认为，未来德国的主流汽车应该为纯电动，政府并不会积极推广插电混动。

因此对于奥迪来说，快速转型电动车对奥迪的发展意义举足轻重。不仅限于政策的原因，其主要竞争对手也纷纷转战电动车领域。

不过，我们认为下一代的奥迪A4和A6还是很有可能提供插电混动，奥迪心里应该也明白现阶段如果贸然完全切换纯电动，就等于将燃油车的市场份额拱手让给了竞争对手，毕竟现如今的纯电动车还是很难正面对抗燃油车。

值得一提的是，奥迪目前正在全面布局电动化，例如奥迪正在努力开发Artemis EV项目，这个项目是一个全新的用于电动车的开发。

据马库斯·杜兹曼透露，新车定位会低于现今奥迪的旗舰车型，例如奥迪A8(参数|图片)或奥迪Q7(参数|图片)，概念车版将在今年的慕尼黑车展上亮相。

除此之外，根据外媒的消息，奥迪的纯电动跑车e-tron GT(参数|图片)将于今年2 月 9 日在全球正式首发。奥迪也在前段时间公布了这款车的照片。

据了解，奥迪 e-tron GT 搭载三台电动机，其中两台位于后轴，最大输出功率 590匹马力，百公里加速时间仅需 3.5s。

这款车的电池容量为 95kWh，WLTP 续航里程超过 400km，搭配快速充电站可以在 30 分钟内将电池充满。

另外这款车的空气悬架系统可调阻尼，支持四轮转向。这台车搭载四个加热和冷却的回路，保证内部电池工作在合适的温度。

这款车基于保时捷 J1 平台打造，并与奥迪旗舰超跑 R8 共享生产线，换句话说，奥迪R8即将面临停产，而奥迪也计划用e-tron GT来取代R8的旗舰跑车地位。

种种迹象和产品说明，奥迪坚定不移的走上了电动化的道路，而作为主打科技的奥迪，电动车也的确更加符合奥迪的调性。

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