"华为不造车，但我们聚焦ICT（信息通信）技术，帮助车企造好车"。
继1月12日，华为发布96线激光雷达后；1月22日，华为再次申请了一项关于"减速器、动力总成及车辆"新专利。不到两周连发两项汽车专利技术，不造车的华为却让车企"胆颤心惊"。 据媒体报道，1月22日，华为技术有限公司公布了一个关于"减速器、动力总成及车辆"新专利。该专利申请号为"CN112248801A"，专利名称为"减速器、动力总成及车辆"。
根据专利信息显示，该申请实施例提供一种减速器、动力总成及车辆，该减速器可以应用于电动车/电动车辆、纯电动车辆、混合动力车辆、增程式电动车辆、插电式混合动力车辆、新能源车辆等，该减速器通过取消同步环的设置，利用转角、转速的控制，实现了无动力冲击的换档，缩短了换档行程和同步时间，节省了成本，解决了采用同步环摩擦达到同步换档而引起挂档时间长以及挂档过程易存在冲击的问题。 早在去年5月22日，富临精工发布公告称，公司已与华为签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。 从专利申请时间可以看到，是去年9月份申请。
随着纯电动汽车快速增长，对纯电动汽车专用变速器的需求与日俱增。放眼国内新能源汽车，特别是纯电动汽车普遍存在高转速、高噪声、高成本、低可靠、低续航等诸多不足，成为亟待解决的行业痛点，华为通过强大的人工智能及网络通信技术，或许能生产出更智能的产品，进一步完善智能汽车产业的布局。 从介绍可以看到几个关键点：实现了无动力冲击的换档，缩短了换档行程和同步时间，节省了成本。不仅换挡更平顺，成本还会降低，何乐而不为？ 与华为的96线激光雷达一样，不仅规避了 "专利壁垒"，还将激光雷达造价售价拉低到200美元，未来有望下探至100美元，远远低于市面上同级产品，较低的入手门槛能吸引更多关注。 华为徐直军曾表示，未来具备自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外，剩下的都是华为拥有的技术。
华为虽然坚称不造整车，但是其运用高科技研发能力，不断推出汽车新技术产品，以智能和5G助力汽车技术发展，这远比造车更厉害。 |
