EQA：我是电动车，没有1000km续航，但我叫奔驰。

新闻背景：

近日，一汽大众正式公布了旗下第一款纯电SUV——ID.4 CROZZ的预售开启。售价区间为：19.99-27.99万元，新车基于全新的MEB架构打造而成。仅隔两天，上汽大众旗下全新纯电SUV——ID.4 X(参数|图片)售价公布，新车也正式开启预售。补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。新车可以看作一汽-大众ID.4 CROZZ的姊妹车，正式形成大众在中国新能源市场上投放的第一枚重磅炸弹。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：南北大众齐发车ID家族正式进入中国市场，各有侧重成为新能源市场"异类"：这一次南北大众将之前亮相的ID家族中的ID.4(参数|图片)这台SUV正式拆解成两台车——ID.4X和ID.4 CROZZ(参数|图片)。作为同样来自MEB平台和采用全新的E3(参数|图片)电子架构的加成，让大众这一次能够在这两台车上赋予L2+级别的自动驾驶、AR增强现实HUD功能、IQ(参数|图片).light等等。作为打入中国纯电市场的大众第一枚重磅炸弹，一下子投入双车战略，可见大众对于这片市场的野心。

对于大众来说，之所以拆成两台车，更多的是因为这两台车有彼此不同的侧重。一汽大众的ID.4 CROZZ几乎采用海外原版的设计思路，并且更多地关注于自动驾驶等高科技的加持。而上汽大众则针对国内市场进行了一定程度的调整，包括灯组和全系标配的ID.light还有AR HUD等功能，甚至于内饰细节上更加精致的调整，都更加贴合国人的习惯。因此，这一次大众依然按照南北大众的调性进行了协调。而这样的战略反而将大众，塑造成了这片市场内关注消费者使用习惯的"异类"。

②：合资对手依然没有正儿八经的纯电产品，同价位真正对手只有一个埃安V：在纯电领域，大众的ID.4系列可以说是合资品牌之中真正意义上的独一份。也许很多人会将来自于丰田的CHR EV称之为第一款合资纯电车，但是实际上这只是丰田向中国市场的妥协，利用广汽技术造出来的"杂交品种"而已。合资对手纷纷落后的情况下，大众率先入侵到了这片纯电市场。

从根本价位上来看，覆盖20-25万元的这片市场，甚至这是一片纯电市场的"空白"。目前，要么是来自于比亚迪的宋ev还在挣扎，要么是来自于广汽新能源的AION.V的独一份的竞争。其他的纯电对手基本上要么就30万以上图个地位和高端，要么就不到20万图个便宜踏实和便利。所以实际上大众这一次锚定的地位非常准确，竞争压力根本不大。

③：虽然目前冲击特斯拉的Model Y但是并没有直接竞争，国产应对还是插电最靠谱：尽管丝毫不出意外的，大众将ID.4的竞争对手还是瞄准了Model Y。但是实际上，喜欢特斯拉的暴力输出和高端自动驾驶技能以及比肩BBA品牌定位的产品力的这一波人，并非和大众推出的ID.4的目标客户是一群人。所以，蔚来亦是如此，到最后其实都还是互不干扰而已。

但是，虽然大众没有真的去触碰特斯拉蔚来之流的领地，但是接下来，对于目前有想法的威马、上汽、北汽等等，大众的ID作为先头部队算是能够带来巨大的威胁。本质上其实20万是一个门槛，20万以下人们不会追求太多的品质，25万之上人们触及豪华品牌阵线就另有顾虑。国产们至今不敢触及20-25万这个档次，确实不上不下是有原因的。而这个时候，大众勇敢站出来了，可以说压住了本来想往上找刺激的几何、威马等。

MiVo车库总结：

其实很多人会吐槽这一次的ID.4系列有点像这片市场的奇葩——续航并不长，动力并不强、自动驾驶不够先进。但正因为如此，这台车的驾驶质感才更像一台燃油车，才没有那么暴躁或者追求所谓的炫技。这是一台扎扎实实的车，大众想传递的就是如此。而这一点，其实比目前的这帮国产都稳重踏实，更贴合用户需求。