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每一个时代，每一个趋势，都会有属于它的开创者与引领者。曾经的燃油时代是那样，SUV的趋势是那样，而未来的新能源化与智能化时代趋势自然也会是那样，谁更早的布局相关领域，谁就会成为新的引领者。 如今，伴随着全球汽车产业智能化变革浪潮的到来，“智能汽车”一词显然已经成为了各行各业关注的焦点。按照现在的发展趋势，不久之后，汽车将不再是传统的代步工具，而是具备主动思考和行动能力的出行伙伴，汽车界将会有新物种出现，这是大多数人的共识。
作为证明的，在2020年，从美股的特斯拉、蔚来，到国内A股的长城汽车，全球所有掌握汽车智能化相关核心技术的车企，其股价均实现了飞速增长，这是趋势的力量，也是全社会资本对于未来发展方向的认可。
在更加具体的产品方面，为了推动新一代智能汽车时代更快到来，1月20日，长城汽车旗下WEY品牌焕新暨全新车型全球首秀盛典就正式在全网上演；同时，WEY品牌还正式亮出了“咖啡智能”和“混合动力”这两把利剑。 其中，“咖啡智能”将通过全车智能的融合创新，致力于打造“以用户为中心”的移动智能空间，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动智能化产品力的提升，进而为用户带来智能化出行服务体验。
而“混合动力”主要是面对市场新能源化的趋势；WEY品牌将为用户带来两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混。这两套动力系统分别通过搭载混动专用发动机、全新高效9DCT或混动变速器，实现高集成、高效率、高性能三大行业领先技术优势，实现“起步即混动”的同时，为用户带来“五大零焦虑”的用车体验——舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑，真正做到“鱼与熊掌可兼得”。 当然，WEY品牌有了这两把利剑之后，自然就得以开启“新一代智能汽车”的时代，品牌旗下最新的旗舰车型“
起步即混动，匹配全球首款横置9DCT 一个很有意思的点在于，几乎所有体验过新能源产品的消费者，都回不去燃油车了，这里不是吹嘘新能源的纯电动与混动产品有多节能减排，而是因为他们的NVH品质确实大幅度优于传统车型，因为混动和纯电动车型的发力特性决定了其整车质感必然优于纯燃油车型。 而摩卡就是WEY品牌首款“起步即混动”的车型，或者说是全系均为混动，其中，搭载48V轻混动力系统的车型，不仅配置了有着“最强中国芯”之称的E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，成功实现了同级最优油耗，还大幅提升了低扭动力响应。整体质感非常到位。
此外，新车还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，在80km/h时即可挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。 同时，摩卡还采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式，能兼顾经济性和起步平顺性。
首搭量产固态激光雷达+车规级5G 当然，动力总成的全面革新还不足以推动摩卡成为一款具有十足代表意义的车型，其在智能化方面的表现，才是需要关注的重中之重。 而作为“新一代智能汽车”的第一款量产车型，摩卡还真就在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等维度做到了“五大行业领先”。 其中，就包括全球首次量产全固态激光雷达的搭载，因为我们知道，智能化的最终目标就是追求汽车的高级别自动驾驶，不是我们现在看见的L2级和L3级，而是更远的L4乃至于L5级，而当需要如此高的自动驾驶级别时，激光雷达就是不可或缺的一部分，它能够更准确的判断车辆周边环境，也为摄像头等图像信息提供更可靠的安全冗余备份。
此外，摩卡还全球首搭高通8155芯片、并率先实现搭载量产车规级5G+V2X车载无线终端，真正在硬件层面为未来的高级别自动驾驶做好了完全准备；再加上上文已经提及的全球首款横置9DCT变速箱、将搭载的电磁主动悬架等关键技术，可以这么说，摩卡已经具备了挺立智能汽车潮头的实力。
写在最后 如今全球汽车工业正面临百年未有之大变局，智能化将彻底的改写汽车行业原有市场格局，而以摩卡入局的WEY品牌，相信将先于很多老竞争对手成为新的市场引领者，其智能化实力，也将刷新世界对于中国“智造”的看法。 |
摩卡(参数|图片)”也正式在发布会上成功上演全球首秀。
