记得在2019年初，我曾经借了一辆纯电动汽车开了几天。最痛苦的事情，就是每次去给电动车充电了。 在那个时候，各种导航软件并不能很好地显示附近的充电站以及设备的使用情况，再加上当时的充电桩数量也并不多，只能参考着地图导航，一个地方一个地方的找。
最终，会出现两种情况：一种是充电设备故障，无法使用；另外一种情况就是充电的位置被燃油车霸占。 如果说设备故障还可以理解的话，那么看着辛辛苦苦找了大半天可以充电的地方，位置被其他车占着，那种心情简直无法用语言来形容。 虽然期间我也尝试过联系充电站的客服人员或者商场的保安，但是得到的答复基本上都是一致的：停车位太少，他们也没有办法。只能等人家在汽车开走后，我再去充电。 虽然经过近两年的发展，现在在充电配套设施已经比较完善了。以我所在的城市郑州为例，已经建成了很多颇具规模的充电站。相比两年前，给电动汽车充电方便了很多。 但是，依然会碰到燃油车停在给电动汽车充电的位置上的现象。
还有前段时间，我去给电动汽车充电的时候，发现有两个网约车虽然已经充满电了，但是司机却不知去向。打了多个电话，都没有人接。大概等了半个小时左右，这两个网约车司机才慢腾腾地回来了。 对于这种只顾自己不想别人的行为，我内心确实感到非常的气愤。 针对这种情况，1月18日北京发布了《电动汽车充电站运营管理规范》。 该规范明确指出，电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位。在人工辅助充电的电动汽车充电站内，工作人员应对充电站内停车环境进行管理，避免燃油车占用充电车位影响正常充电活动。无人值守的自助式电动汽车充电站内，将采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电位的问题。
同时还指出，充电站必须配备专人巡检。人工充电服务的充电站，巡检频率不低于每日一次。自助充电服务的充电站根据位置、利用率等因素，对巡检频率进行分级分类管理，巡检次数不低于三个月一次。发现燃油车占用充电专用泊位，应告知车主立即驶离。对于单位和居住区内部充电站，宜选择合适的时间对外开放。 该规范将会在今年4月1日起正式实施。
所以我的观点是，电动汽车充电站管理规范非常的好。即便是硬件配套再完善，如果遇到一些不守规矩的驾驶员，强行将燃油车停放在电动汽车充电位置，确实是一件非常糟心的事情。 希望下一步，全国各大城市都能够全面地推广。因为随着新能源车销量的不断增长，再加上出租车和网约车也都要全部更新为纯电动汽车，目前现有的充电站还是显得有些紧张。 就如同堵车一样，在很多时候并不是因为车多，而是总有那么一部分人不遵守交通规则才造成的。只有我们大家能够自觉地遵守自己的行为规范，才能给大家带来更加舒心的出行环境。 不知道我的这个观点，大家是否认同？ 版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。 |
