出品 | 搜狐汽车·E电园 作者 | 蔡欣宇 编辑 | 彭钊 NEDC续航里程550km、轴距2765mm、纯电动平台的SUV需要多少钱？一汽-大众说只要21.99万！
1月19日晚，一汽-大众旗下首款MEB平台纯电动车型 x [ ·1· 废话不多说 先来看看E电园的调查结果 ] 对于ID.4 CROZZ的外观内饰等基本信息，相信大家都已经非常熟悉了，所以在本篇文章中我们将直接跳过车辆介绍环节，直接切入主题。对 《MEB平台首款SUV车型终于来了！ 大众ID.4官图解析 》
OK，我们言归正传，先来看看搜狐汽车·E电园在微博上的调查结果。在ID.4 CROZZ上市前后我们分别发起了两次调查，在ID.4 CROZZ上市之前，因为还不确定ID.4 CROZZ具体售价，所以我们给出的问题是：“同样25万，ID.4 CROZZ和Model 3你怎么选？”
从结果中我们能够看到“丐版特斯拉Model 3”选项在占比上有着压倒性的优势，这也充分说明了特斯拉的品牌力以及Model 3在大家心目中的地位。 而在ID.4 CROZZ正式发布后，我们再次进行了调查，在看到ID.4 CROZZ正式售价后，我们扩大了选择范围，其中包含了同价位的多款纯电动SUV，以及售价更高的
可以说在选择结果中，ID.4 CROZZ和Model Y势均力敌，而Model 3、比亚迪 说实话，这样的结果还是有些出乎我的意料，即便Model Y的起售价比ID.4 CROZZ顶配车型还要高出6万元，但选择Model Y的人依旧超过了ID.4 CROZZ，这也再次证明了特斯拉在中国消费者心目中极高的地位。 不过话说回来，从第二次调查中，我们也不难看出，ID.4 CROZZ由于覆盖了较大的售价区间，所以对很多车型都形成了不小的威胁，未来上打Model Y下打Model 3也不是没有可能，而在2020年推出的一众国产高端电动车更是面临巨大挑战。 [ ·2· ID.4 CROZZ配置出人意料的高 ] 在看完了ID.4 CROZZ的配置表后，我把这部分内容特意放到了前边。ID.4 CROZZ的配置可以说高的不像合资品牌车型，下面我们来简单为大家分析解读一下。首先，由于售价19.99万元的入门版车型基本只是用来将车系起售价拉低至20万元以内，所以在此就不做解读了。我们从售价21.99万元的长续航PURE+版开始看起。
实际上，身为次低配的PURE+车型配置已经非常丰富。ACC 3.0高级自适应巡航、自动刹车系统、车道保持系统、交通标志识别、全景天幕、后排隐私玻璃、电动尾门、感应雨刷、自动大灯等等一系列实用性配置一个不缺。另外它的轮胎规格为前235/55 R19，后255/50 R19。怎么样，是不是看着跟国产车一样。
而如果再多花2万元，就能买到售价23.99万元的PRO版，这一版本的配置基本已经和顶配车型差别很小。除了一些高科技配置如：AR HUD、仪表板触感透光饰条等极少数几项功能需要选装以外，其他均和顶配车型保持一致。座椅按摩、20寸轮圈、方向盘加热的出现让人不禁恍惚，这还是同价位合资车该有的配置水平吗？
而售价27.99万元的顶配车型，主要升级在于动力系统，其采用了双电机四驱系统，动力更加强劲。另外，你将得到各种高科技配置。不过，需要注意的是热泵空调系统全系车型都需要选装。 综合来看，售价23.99万元的PRO版是性价比最高的车型，在配置已经无限接近顶配车型的情况下，售价还不到25万元，纸面实力非常出色。 [ ·3· ID.4 CROZZ能否撼动特斯拉？] 下面聊一聊ID.4 CROZZ发布后被谈论最多的话题，那就是它能否和如今的特斯拉抗衡。我们先来看看基本的动力和续航情况，ID.4 CROZZ共有3个续航以及动力版本，续航分别为400km、550km以及＞500km。而在动力部分，两驱版车型也分有高低功率，入门版车型最大功率125kW、峰值扭矩310Nm；两驱长续航版最大功率150kW、峰值扭矩310Nm；而双电机四驱版本则在前部加入了交流异步电机，综合最大功率225kW、综合最大扭矩460Nm。
从动力上看，双电机四驱版ID.4 CROZZ与Model 3标准续航版基本持平，但在续航方面，ID.4 CROZZ更胜一筹，而且身为SUV车型的ID.4 CROZZ，在空间表现上可以说是完胜Model 3，在实用性部分显然ID.4 CROZZ是更好的一个。 而在面对Model Y时，ID.4 CROZZ的优势则不那么明显，相比Model Y长续航全轮驱动版车型，ID.4 CROZZ在动力上有着一定的差距，不过在空间方面ID.4 CROZZ依旧保持着优势，而且要知道即便是顶配的ID.4 CROZZ也要比Model Y入门版车型便宜了6万元。
值得一提的是，ID.4 CROZZ的23.99万元以上车型达到L2+自动驾驶能力。而想要得到这些，特斯拉的所有车型均需要再额外支付6.4万元，如果放在同一配置条件下，ID.4 CROZZ的价格优势将更加明显。
从目前的纸面实力来看，ID.4 CROZZ相较于特斯拉的两款车型在实用性部分都更加出色，空间、配置和价格都是它的优势所在，不过在标榜性能表现的特斯拉面前，其动力性能还是相对偏弱，不过我想对于大多数家庭用户来讲，这一点并不重要。 理性分析下，ID.4 CROZZ的确更适合家用，但从我们的调查结果中能够看出，特斯拉在中国已经打下了扎实的用户基础，而且在品牌形象上也比大众更加高端，ID.4 CROZZ能否真正做到拳打Model 3脚踢Model Y还需要时间的验证。 [ ·4· 国产品牌高端电动车还有机会吗？] 其实ID.4 CROZZ到来后，受到冲击最大的还是近两年不断涌现的国产品牌高端纯电动车。售价区间在20-30万元的一众国产纯电动车都在ID.4 CROZZ的打击范围内，如：比亚迪汉EV、比亚迪唐EV、小鹏P7、广汽埃安Aion LX等等。另外，对于目标15-20万元车型的用户来说，再增加2-3万元购买ID.4 CROZZ似乎也是一笔很划算的买卖。
当然，这并不意味着国产品牌高端纯电动车将一败涂地，毕竟在纯电动车市场中，经过多年的发展，国产品牌车型也积累了一定的口碑，且在技术和设计层面也能够和ID.4 CROZZ掰掰手腕。但当一款大众纯电平台的SUV车型到来时，还有多少人愿意选择同价位国产品牌纯电动车，这的确是个问题。 [ ·5· 为什么我说ID.4 CROZZ真的不贵 ] 在下面的表格中，我们能够看到一汽-大众旗下多款SUV车型的售价情况，而从价格区间上不难看出，ID.4 CROZZ并没有因为身为纯电动车而与其他同级别车型拉开价格差距，即便考虑到其他车型的终端优惠后，ID.4 CROZZ价格依旧能够保持在探歌和探岳之间。
也就是说，一台MEB平台的纯电动车在价格上已经能够基本做到与燃油车持平，这才是最值得关注的地方。而在MEB平台上，未来还将拓展出涵盖各个级别的纯电动车型，如果这样的定价策略能够得到延续，那大众将重新定义纯电动车行业定价标准。
最后插播一个在昨晚发布会上大家都没太关注的小细节，一汽-大众也为ID.4 CROZZ推出了保值政策，不过2年6折、3年5折的保值政策似乎并不能给消费者增强多少信心，自己把车拿到二手车市场去卖或许都会比这个价格更有优势吧。这么一对比，蔚来官方二手车业务还是更加良心。 [ ·6· 写在最后 ] 引用同事在看完ID.4 CROZZ发布会后朋友圈中的一句话：“两年前的21.99万，我能买到比亚迪宋EV 500，两年后的21.99万可以买个大众纯电平台SUV。”这里没有贬低比亚迪的意思，只是举个例子，但这段话相信也说出了不少人（韭菜）的心声。
在ID.4 CROZZ到来后，我们将开始重新审视同价位车型的技术水平、定价策略等等。而国产特斯拉Model 3、ID.4 CROZZ也都在用实际行动告诉我们，那个电动车“想卖多少钱就卖多少钱”的时代已经过去了，真正的电动汽车价格战或许将从这一刻正式开启。国产电动车们，你们准备好了吗？
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ID.4 CROZZ(参数|图片)正式上市，19.99-27.99万元的售价、400-550km的NEDC续航里程不由得让人直呼真香。ID.4 CROZZ的售价范围可以说覆盖面极大，无论是特斯拉
Model 3(参数|图片)还是一众国产高端电动车都被纳入打击范围，那么ID.4 CROZZ的到来究竟能给同价位其他车型带来多大威胁？它的定价策略是否能够重塑行业定价标准呢？
唐EV(参数|图片)、广汽埃安Aion LX似乎已经被排除在外。
