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百度造车，能后来居上吗？ 近日，百度正式官宣组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利集团将会成为百度智能汽车公司的战略合作伙伴。
百度智能汽车，国内的造车新势力又多了一家。虽然百度造车来的晚，但是依靠此前在汽车行业的积累，再加上吉利旗下浩瀚SEA智能进化体验架构的支持，百度想要迅速变强似乎也不是一件难事。那么百度的智能汽车会有什么值得期待的地方呢？ 最值得期待的 百度虽然正式造车太晚，但是从手机与车机互联、自动驾驶再到智能交通，他们参与到汽车行业中已经有了8个年头。目前百度的Apollo自动驾驶取得了相当不错的进展，不仅在多地取得了自动驾驶的上路测试许可，而且自动驾驶测试里程也已超过600万公里。
另外，高精地图是能够实现更高阶自动驾驶的基础，目前大部分车型配备的自动驾驶辅助系统都能够实现L2级别的驾驶辅助，好一些的会说自己实现了L2.5级别。如果有了高精地图的加持，做到L3级别甚至更高级别的自动驾驶就成为了可能。所以百度地图对于百度智能汽车来说，也是自动驾驶辅助的一个重要组成部分。这也是百度造车相比其他造车新势力的一个巨大的优势。
不只是自动驾驶汽车，百度还在构建智能交通。智能交通需要车路协同才能够实现，目前国内一些城市将部分开放道路提供给百度这样的企业进行智能交通的开发与测试，百度也在测试当中。 当然，百度身为一家人工智能公司，车辆的智能交互理所应当也会很强。自有的语音语义识别以及生态架构，不出意外会给车主带来非常不错的使用体验。所以百度智能汽车的最大亮点，就在于它的自动驾驶能力以及车辆智能交互能力。 回归车的层面 不管自动驾驶还是智能交互，它们的最终载体都是智能电动汽车，当我们把视线看回到车这个层面之后，可以说百度抱到了大腿。吉利的浩瀚SEA智能进化体验架构将会成为百度智能汽车的开发平台。另外根据吉利此前发布的信息，这个架构下将会推出7个不同品牌的车型。
浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利的纯电气化架构，并且吉利表示这是全球带宽最大的智能纯电架构。基于SEA架构可以从A级车一直拓展到E级车，类型也包括了轿车、SUV、MPV甚至跑车、皮卡等等车型。领克的ZERO concept概念车，正是基于此架构推出的首款车型。
因此，百度智能汽车也算是有点赢在了起跑线的感觉。不过百度将车辆的本质属性依托给吉利，一定程度上就像是把自己的一本身体交给了别人负责。如此一来，产能以及机械硬件的方面就成为了百度智能汽车最大的未知因素。
另外百度在官宣中表示，“百度汽车独立于母公司，保持自主运营，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链”。独立运营是一件好事，这样百度汽车可以自己决定很多事情。但是设计研发和生产制造，目前来看百度肯定还要依靠吉利的力量。另外，现在的造车新势力在用户运营这个层面普遍做得很好，百度汽车能否发挥以前做社区的经验，将会如何运营自己的用户也是一个值得关注的地方。 写在最后 百度在北京时间1月11日发布正式造车的消息，不知是巧合还是造车不被看好，当日百度的股价下跌了8.62%。而前几天举办NIO Day并发布轿车以及150kW电池包的蔚来，股价上涨6.42%，收盘市值980亿美元。可以猜想一下，百度发布新车的时候，他们的股价会有上涨吗？
（图片来源网络） 撰文 / 成子同学 |
