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拆解互联网大厂造车:为流量入口,还是市值新高?

2021-1-13 14:58| 发布者: milan2m| 查看: 303| 评论: 0

摘要: 百度造车,靴子落地。1月11日,随着百度与吉利汽车合作的一纸官宣,互联网公司在汽车领域的竞争焦点正式由此前的车联网、自动驾驶,逐步上升到了整车制造层面。其中,新能源智能汽车是当下竞争状态最为火热的赛道...

纯电动汽车节能环保,在使用的时候养车成本要远远低于燃油车,同时由于纯电动汽车的特征,在车辆的性能上面要优越燃油车,尤其是车辆在加速性能上面,从纯电动汽车诞生到如今市面上遍地开花,纯电动汽车依旧会有不足,就拿高速行车来讲,纯电动汽车的弱点就表现的无疑了,在高速用车尤其是长途行车的时候,纯电动汽车无论在续航还是电耗上面都不如燃油车。

出现这个问题其实也是很简单的,这里并不是电动汽车技术方面不行,问题还是受限于电动汽车的电机和电池,我们知道纯电动汽车在工作的时候是由电池供电给电机,经过一系列的转换,最后传递给车轮带动车辆进行工作。而电机的转速是由电量的多少决定的,电动机有一个“基准转速”的概念,在此转速之前,电动机的效率最高,通常这个基准转速在1500-2000多转不等,这意味着中低行驶,电动汽车的效率更高、能耗最低。

而汽油车则不同,汽油车是通过机械部件进行动力传递,在高速的时候,机械的传递可以接近最为理想的转速比值,动力总成部件在能量输出的时候,仅需要一些功率克服风阻及轮胎滚动阻力,所以发动机可以在跑高速时获得一个较经济的油耗水平。

纯电动汽车在高速的时候表现不如燃油车由自身的特征所决定,但作为纯电动汽车而言在使用的时候,可以避免这样的情况出现,在高速用车的时候尽量减少车辆的自重,同时作为车辆用车在使用的时候,把握合理的车速,这样能够达到省油的状态。


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