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提及BMW，年夜部门人会起首想起的是良好的驾控机能，却比力少去存眷他在科技上面的投入。不外跟着跟着近两代F、G系列底盘的宝马车型出生，咱们对宝马的产物理念会有更丰硕条理的理解。 好比从这近一代7系、5系(参数|图片)、3系上，咱们可以感觉到宝马变患上更好开、更舒适、更奢华，也融入了更多的科技，驾控能力其实不会成为你如今选择宝马的独一缘由。 而将来选择宝马的缘由，极有可能再增长一项：“他们是最先提供在中国都会主动驾驶汽车的奢华品牌。” “一台有驾控兴趣的宝马，却不必要你来驾驶？”你可能会提出如许的发问，但未来确凿会酿成如斯。你既可以享受愉悦的自立驾驶体验，也能够让车辆主动行驶，抽身去做其他工作。这会让你有了更多的选择权力。
如许的宝马，很快就会到来。
这些步调，都在向外界展现这家百年车企在主动驾驶方面的功效以及愿景。而主动驾驶、无人驾驶会是今朝所有车企的一道最终课题以及挑战。做欠好的话，则只能停留在汽车制造商这个领域。做患上好，那将会拥抱将来出行服务的年夜市场。
要实现公路上平安且合适律例的主动驾驶，这其实不是一件容易的工作，暗地里是极为巨大且繁杂的体系工程。在我的理解内里，这是一个光有技能不行，还患上有“天时、地利、人以及”才气够实现的工作。天时，可以理解为各项科技及根蒂根基举措措施到达抱负的阶段，好比5G网络笼盖；地利，必要有本土化的研究、实验，和合适本地律例，好比顺应我国路况及法令律例；人以及，年夜量顶级供给商及互助火伴协同互助。 飞速成长的中国，成了率先实现这些愿景的膏壤。由于如今的中国，早已经经是主动驾驶领域的前沿阵地，如可以或许在中国都会繁杂的路况情况下实现平安的主动驾驶，那末应答全世界其他处所就是小儿科了。同时，中国也是挪动互联网、挪动支付最为活泼以及蓬勃的市场，多地的伶俐都会计划也已经经提上日程。另有，今朝中国事最年夜的汽车单一市场，以是种种身分加起来，不消我说，年夜家应当都知道了，就是“中国市场极为首要”。
宝马团体年夜中华区总裁兼首席执行官高乐师长教师 在几天前的“宝马中国立异日”上，宝马团体也继承明确表达了中国市场对付宝马的首要性。宝马团体年夜中华区总裁兼首席执行官高乐师长教师暗示：“本年上半年，宝马实现了350070辆在华销量和同比16.8%的增加，宝马中国车主春秋均匀36岁，全世界最年青，更懂技能，更喜欢新鲜事物。” “中国当局鼓动勉励以及支撑立异，年青的中国客户对新科技布满激情亲切，而中国拥有浩繁世界级的高科技公司，这让咱们坚信，中国已经经安身于塑造将来出行的前沿。” 凭据宝马讲述的数据，一半以上的中国消费者愿意采办支撑主动驾驶功能的汽车，90%的中国消费者但愿接触主动驾驶。而在美国以及英国，这数字不到40%。这不丢脸出，对付主动驾驶，中国市场的作用相当首要：中国不仅是宝马团体全世界最年夜的贩卖市场，也是立异的首要驱动力。
基于上述的研判，宝马中国在踊跃推动“2+4”中国战略的落地：“2”是指BMW以及MINI品牌的合股公司，“4”是指A.C.E.S四年夜立异聚核心，即A（Autonomous）-智能化、C（Connected）-互联化、E（Electrified）-电动化、S（Shared）-同享化。 基于上述战略，宝马有多套结构正在并行施行： 1、L三、L4量产先行
情况感知、路径计划及运动节制是迈向高度主动驾驶以及彻底主动驾驶的关头技能，也是宝马团体的研发重点，而运动节制是宝马患上天独厚的专长。基于10余年的索求以及实践，宝马团体已经成为 L3以及 L4级主动驾驶开发的领先者，好比已经经肯定传感器观点、车辆架构并完成相干验证，在关头技能领域取患上进展。
2021年，BMW iNEXT 量产时将凭据律例许可向客户提供 L3级主动驾驶，并在技能上支撑 L4级主动驾驶。它还将运用第五代 BMW eDrive 电力驱动技能，续航里程达600千米，同时还支撑5G 网络的周全互联，并带来全新的设计理念。宝马团体颁布发表，这款智能网联汽车量产后，将在包含中国在内的主要市场展开 L4级主动驾驶车队测试。 2、基于中邦本土的主动驾驶研发
全球天天有亿万辆汽车驰骋在道路上，真正的交通场景无比繁杂。中国具备全球最典范的繁杂交通场景，是以宝马团体在中国的主动驾驶研发已经成为全世界研发的首要构成部门，采纳了非传统的研发组织架构以及麻利开发方法，与德国慕尼黑“主动驾驶研发中间”进行联动，实践“数据驱动研发”的策略。中国团队专注于凭据中国典范交通场景进行主动驾驶功能的开发与验证。这也践行了宝马始一向以来对付主动驾驶方面严谨的立场，和把平安放在第一名的原则。 3、数据驱动研发，全世界研发联动
2017年，宝马团体起头进行规模化 L4级主动驾驶车辆测试，今朝正在全世界投入80辆 BMW 7系进行 L4级实路测试。在推出 BMW iNEXT 量产车前，宝马团体将进行500万千米现实道路测试和2.4亿千米的电脑摹拟测试，笼盖尽量多的交通场景。测试采纳刻薄的轮回测试法 -- 在测试任何一个新的或者优化的功能时，那些已经经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此包管车辆的平安与靠得住。测试所患上的数据，也将经由过程主动驾驶研发中间及全世界各地的研发团队联动，以数据再次推进主动驾驶决议计划的优化。 4、联合更多中国顶级互助火伴 宝马团体始终以开放的立场推进跨行业互助。2016年，宝马团体与英特尔以及 Mobileye 结成战略互助，配合创立的开放平台已经有十多家企业参加，包含驱动主动驾驶研发的焦点气力 -- 整车制造商、年夜型供给商和在汽车芯片、高精度舆图等领域的科技公司，配合加快研发过程，联手推动主动驾驶落地。
在立异日勾当上，中国联通、腾讯以及四维图新三家互助火伴连袂出席，代表了与主动驾驶紧密亲密相干的三个关头领域。宝马团体与中国联灵通成5G 挪动通讯营业互助，为宝马产物顺遂驶入5G 期间铺就通讯根蒂根基。宝马团体与腾讯于当日签约，两边互助将于2019年内建成“高机能数据驱动开发平台”。在此平台上，宝马将凭据中国现实需求，研发出加倍合适本土市场的主动驾驶技能以及产物。高精度舆图是主动驾驶的焦点技能之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的持久互助火伴。
基于以上，咱们有理由信赖宝马的主动驾驶很快会让咱们所拥抱。可是，咱们其实不必要担忧再也没法子享受驾驶兴趣这个问题。 宝马团体在主动驾驶这个问题上也说到，“驾驶者将始终拥有接收车辆的优先权，主动驾驶不会让驾驶兴趣消散，而是付与它更多内在。”2016年，BMW VISION NEXT 100观点车就已经经展现了这类愿景：将来的 BMW 客户可以自立选择轻松愉悦的“悦享” (Ease)主动驾驶模式，或者者自立操控的“悦驾”(Boost)自动驾驶模式，驾驶员将成为“终级驾驶者”。 |
