奔驰日前在媒体官网上，公布其 2020 年的销售成绩，包含了奔驰乘用车款、Smart、奔驰商用车款等在内，全年度累计销售量为 2,528,349 辆；除了销售量之外，更重要的信息在于，随着奔驰xEV、也就是所有电能车款在 2020 年下半年销售成绩的大幅成长，让奔驰顺利通过欧盟二氧化碳排放标准，避免遭到巨额罚锾。有鉴于电能市场的持续壮大，奔驰也确认，预计在 2021 年发表 4 款纯电作品，除了先前预告的 EQA 与 EQS 之外，还会推出 EQB 与 EQE。
一如国内预计在 2022 年开始，就会采用的新 CAFE 计算机制，全球各大地区也都积极借由法规，来加速电能科技的推广与发展，而各大品牌也在各市场上积极以对，因此电能车款的发展速度可说是逐步加快；在 2020 下半年其实就有不少外媒报导，某些品牌年度二氧化碳排放总量很可能无法达息，很可能遭到巨额罚锾等等的消息。
奔驰近日公布集团在 2020 年的累计销售辆，奔驰乘用车款的部分，年度累计销售量来到 2,164,187 辆，Smart 则累计销售 38,391 辆，商用车款部分则为 325,771 辆，合计全品牌销售量为 2,528,349 辆；最关键的数字，就是奔驰xEV 系列、也就是包含了 Plug-In Hybrid 与纯电车款在内，2020 年的累计销售量超过 160,000 辆，其中还是以 Plug-In Hybrid 为大宗，目前奔驰麾下唯一纯电的量产一般乘用车款 EQC，大约仅占 20,000 辆左右。 奔驰麾下还有其他纯电车款，也就是商用车款的 EQV、eVito、eSprinter 等，同样也在 xEV 的范畴之中，以目前正处于传统燃油与电能衔接的阶段性来看，消费者对于 Plug-In Hybrid 插电式油电车款具有更高接受度，是完全可以理解的趋势，而奔驰也表示，整个 xEV 电能系列作品在 2020 年有着大幅度成长，且集中在 2020 下半年度，第四季更高超过 87,000 辆，也就是说 2020 年第四季的 xEV 销售成绩，就占了总年度 50%以上。
相比于 2019 年电能车款占比奔驰整体销售的 2%，2020 年的电能车款则是占整体销售的 7.4%，除了前述 根据外媒报导指出，也正因为电能车款在第四季的销售量大爆发，让奔驰得以顺利通过欧盟 2020 年二氧化碳排放总量的规范，避免了巨额罚锾的产生；这也透露出各大品牌在电能领域上的着墨，必然会导入更多心力，除因应日益严峻的法规，也是积极强攻电能市场逐步成长的市占表现。除了一般乘用SUV的 EQC、商用市场的 EQV、eVito、eSprinter、纯电 Smart 之外，奔驰预计 2021 年还会推出 |
EQC(参数|图片) 约莫 20,000 辆左右，EQV 则约为 1,700 辆，最关键的数字就是电动 smart 车系，缴出了约莫 27,000 辆的水平，在在也都显示出电能车款的大幅成长。
