【有车以后 资讯】覆盖整个中控台，仪表屏+中控屏+副驾屏三位一体，简洁光滑，曲面悬浮设计，宽度超过1米4，AI学习功能，这就是奔驰全球首发的最新梅赛德斯-奔驰MBUX Hyperscreen人机交互系统。
第一次看到这块屏幕你可能需要一点时间来确认，这就是一块车内屏幕，大屏原来还可以这样设计！什么双联屏、三屏、四屏都只是拼凑，奔驰再次引领时代，把所有屏幕都糅合到一起，还做成了曲面屏，所有显示屏无缝连接。这块屏幕除了看起来炫，跨时代，还有很多科技含量。 奔驰史上最大
首先是尺寸，奔驰只公布它的宽度，从上到下的宽度是142厘米，但我们可以明显确认，它的长度是从车门一侧直接延伸到另一侧，将两侧A柱相连接。实际上，这是有史以来奔驰量产车型所配备的最大屏幕，也将是有史以来最为智能的车载显示屏。 光滑有触动反馈
再来说材质，大屏采用碳酸铝材质，高质量的涂层保证了这块曲面玻璃极其简洁光滑。不止如此，实际上，这块曲面屏还贴了“膜”。与手指接触到的将是OLED 屏幕，内部才是玻璃，夹层非常薄，两者几乎是完全贴合的。而且触摸屏下共有12个传感器，操作过程中都会有触觉反馈，简单来讲就是类似于奥迪屏幕的振动，在豪华车，这并不稀奇。 最大程度简化物理按键
现在我们看到这块屏幕没有任何一个按钮，凸出来的仅仅是两个螺旋桨式的空调出风口，就像手机凸出来的摄像头，其余都是光滑平顺的。值得一提的是，在整个屏幕边缘后方，还会有流光溢彩的氛围灯环绕，加深这块屏幕似乎是悬浮的感觉。
少了按键，多了虚拟。MBUX Hyperscreen上所有的交互功能都隐藏在这块完整而巨大的曲面屏内。这套交互系统采用8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB的内存带宽，够快够强大。 功能强在哪？ 说到屏内操作，触控式交互比物理按钮失分的一点是，有时候需要进入太多层子菜单，不够直观。而MBUX Hyperscreen给我们的处理办法是用AI帮忙，官方称之为“零层级”，无需滚屏、无需翻页。什么意思？就是通过AI自学功能，揣摩你的意图。根据需要在主界面自动逐步增加更多的单项功能，或者隐藏不常用的功能，实现“零层级”操作。
我举个例子。你用导航多了，导航就被自动移到屏幕中央；你用主动按摩多了，主动按摩就被自动移到屏幕中央。
这还比较初级，高级一点的是，它会根据场景记忆你的操作。如果你总在周二晚上回家的路上打电话给某位朋友，那么系统会在每周的这一时刻在屏幕上显示这位朋友的联系人名片，提醒是否拨打这个电话（这是很有意思的功能）；如果你除了座椅加热以外，还经常启动方向盘加热功能，当开启座椅加热时，系统就会自动建议启动上述加热功能。 应用在旗舰EQS上
为啥这块大屏的展示是脱离车内其他元素的（如方向盘、中控扶手区域等），因为它将搭载在奔驰的旗舰电动轿车EQS上。而EQS目前还处于谍照状态，车内不能曝光，所以我们看到的这个MBUX Hyperscreen人机交互系统是单独拎出来的。不过这也更加聚焦，不受干扰是不是。这块这么科幻前卫的屏幕搭载在奔驰最为数字化的电动车上，似乎也更加顺理成章。
插播一下EQS的消息，作为梅赛德斯-奔驰大型纯电车型EVA平台的首款代表作，纯电续航里程超过700公里的奔驰EQS将于今年亮相。而MBUX Hyperscreen则是EQS的最大亮点之一，它代表了其作为纯电豪华车型的顶尖智能水平。 编辑点评 奔驰上一次在大屏上引领世界是“双连屏”，面世之后十分惊艳，大批车企跟风也推出了各种“双连屏”，但在我看来，除了奔驰的都少了那味儿？只有奔驰的才是最有美感上档次的。因为它做到了三个字：“融入感”，屏幕与中控台极其巧妙地融为一体，丝毫不会突兀。 而这次，奔驰告诉我们，原来汽车屏幕也可以做曲面屏，也可以把不规则的屏幕嵌入车内，并不一定要区分哪里是仪表屏，哪里是中控屏。而在功能上和运算能力上也毋庸置喙，数字化的精髓全副用上。现在让人更加期待这套MBUX Hyperscreen应用在EQS实车上是什么样子了。 大爷还是真的厉害，求“赞+在看” |
