汽势封面

近日，宝马中国一口吻以及中国联通、四维图新和腾讯，三年夜中国科技巨擘，环抱主动驾驶领域的签约，在行业引发的消息不小。三家中国巨擘都是各自领域的“头部”企业，中国联通卖力5G期间的宝马产物网络，四维图新卖力将来宝马产物厘米级的高精舆图，腾讯卖力数据驱动开发的技能平台。协定的签署，给人遥不成及的主动驾驶立马感受就是“眼巴前”的事儿，宝马团体也给出了在2021年量产的BMW iNEXT车型上提供L3级主动驾驶，并在技能上支撑L4级主动驾驶规划的时间表。

不少人一样疑惑，宝马团体作为汽车行业的百大哥店，也是奢华品牌的俊彦，市场遍布全世界，为何要把中国作为主动驾驶研发的桥头堡？

当天举办的2019宝马团体中国立异日上，宝马团体年夜中华(参数|图片)区总裁兼CEO高乐师长教师泄漏，本年上半年，宝马团体在中国市场以累计35万辆的销量，实现同比约17%的劲增。另外一个值患上注重的数字是，中国车主的均匀春秋36岁，全世界最年青。如许的潜台词是，宝马在中国的车主可能是年青的“数字一代”。与此同时，也是最基本的，与全世界其他市场相比，中国所具有的立异情况为宝马的主动驾驶研发提供了可能。

中国市场是宝马团体在全世界最年夜的市场。每一5辆宝马车就有一辆便是在中国出产。中国也是宝马团体成长最迅速的研发中间。现在，中国用户对数字化科技要求很高，而愈来愈多的中国公司正在成为数字化以及电动化技能的立异引领者，而中国正延续推进这一变化以及立异。

中国事主动驾驶成长的前沿阵地。中国人平易近正享受挪动支付、电子商务、网约车、物联网等立异技能的便当。宝马的年青客户头脑开放，踊跃追求新的糊口方法。中国客户更愿意接受主动驾驶等功能，一半以上的中国消费者愿意采办一辆主动驾驶汽车，而在美国以及英国这一数字只有不到40%。90%的中国消费者等待主动驾驶体验。中国已经经开放主动驾驶测试区，并公布主动驾驶车牌。好比今朝北京已经在年夜兴、顺义、海淀等区划出44条道路，总长123千米，用于汽车主动驾驶测试。

中国拥有全世界最为繁杂的交通情况。若是主动驾驶解决方案可以或许合用于中国的道路交通状态，将对主动驾驶全世界的技能运用都有着首要意义。从持久来看，中国有望成为全世界最年夜的主动驾驶汽车市场。凭据市场调研机构IHS Markit展望，到2040年，中国将售出跨越1400万辆主动驾驶汽车，占全世界总销量的44%。别的，中国已经经成为新能源汽车以及按需出行的最年夜市场。

年夜的布景是宝马团体当前正不竭推动“全新第一战略”和在A.C.E.S新四化领域的转型。除了此以外，主动驾驶也是对将来市场的前瞻结构，也有着举足轻重的战略意义。汽车产业正朝着主动化、互联化、电动化和同享化/服务化飞速进步。主动驾驶是当前最首要也是最具挑战性的技能，将扭转出行的游戏划定规矩，尤为在伶俐都会的伶俐交通中起到首要作用。宝马团体认为，主动驾驶将使出行更平安、更环保，更便捷、更具兴趣。

主动驾驶将使将来出行更平安、更环保：削减交通拥挤，减低事故产生率，并削减气体排放。波士顿咨询公司数据显示，美国94%的交通事故是因为工钱失误引发的，而在德国这一数字则是98%。主动驾驶将使事故削减90%，拥挤下降60%，气体排放削减80%。美国数学专家Benjamin Seibold认为，2%的主动驾驶车辆上路便可带来庞大扭转，将使忙碌路段的启停削减50%摆布。

主动驾驶将使将来出行更便捷、更具兴趣：主动驾驶车辆将再也不仅仅是一辆简略的出行东西，而是成为可以放松休闲互动的糊口空间，带来全新将来出行体验。主动驾驶车辆所节流的时间可让驾乘者做本身想做的工作，无缝毗连数字糊口，并打造具备将来感的全新内部空间。宝马认为：驾驶兴趣不会消散，而将获得从新解释，扶助用户成为操作把持最终利器的最终驾驶者。

宝马是最先涉足主动驾驶研发的汽车团体之一，对主动驾驶的研发可以追溯到13年前的2006年。昔时，宝马团体首次将一台无人驾驶的BMW汽车在霍根海姆赛道进行测试。其他里程碑意义的测试还包含，2011年，具备高度主动驾驶功能的BMW测试车在慕尼黑以及纽伦堡之间的A9(参数|图片)高速公路长进行测试；2017年，宝马团体以及英特尔、Mobileye成立主动驾驶测设车队，并投入40辆主动测试车进行主动驾驶测试等。在中国这个最具潜力、同时也拥有极为繁杂道路情况的主动驾驶市场，宝马一样走在前沿。包含2016年，宝马在成都高速公路上首次实景演示了L3主动驾驶技能；2017年，宝马在杭州实景演示了第四级彻底主动驾驶。2018年5月，宝马团体在上海得到上海市智能网联主动驾驶测试派司，成为第一家在中国得到主动驾驶路试许可派司的国际整车制造商——在中国进行L4级测试。

宝马团体更是在去年，在宝马团体总部慕尼黑四周的施莱斯海姆（Unterschleissheim）正式成立了涵盖从软件开发到道路测试各个领域，从而为终极实现面向彻底主动驾驶提供全方位支撑的主动驾驶研发中间。主动驾驶研发中间至多可容纳500辆测试汽车，约1800名员工涵盖从软件开发到道路测试各个领域，将为终极实现面向彻底主动驾驶（第五级）提供全方位支撑。研发中间采纳麻利机动的研发架构以及产物开发流程，将高度有用地推动主动驾驶的研发事情。宝马团体在上海以及北京的主动驾驶研发团队拥有研发职员近60人，专注于凭据中国典范交通场景进行主动驾驶功能的开发与验证。

与制造传统汽车分歧，在主动驾驶研发上，宝马提倡开放式跨行业的研发模式。在小我出行向“新四化”转型的汗青过程中，宝马团体始终是引领立异的实践者，也是跨行业开放式互助的提倡以及推进者。主动驾驶技能必要以及互助火伴共同努力才气实现，宝马与行业顶级的互助火伴展开互助，加强实力并协同起劲，配合推动主动驾驶成长。

宝马团体把互助火伴瓜葛可分为三个种别：整车制造商、科技公司和年夜型零部件供给商。在整车制造商互助方面，宝马团体已经与戴姆勒公司签定合同，开启持久战略互助，配合开发下一代主动驾驶体系。在与科技公司互助方面，宝马已经经在汽车芯片、高精度舆图等领域与英特尔、Mobileye、TTTech、KPIT以及四维图新等行业顶级公司告竣互助。而宝马的一级年夜型零部件供给商互助火伴则包含年夜陆团体、安波福、麦格纳以及法雷奥等公司。

好比，2017年，宝马团体与英特尔、Mobileye以及菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）创建起行业第一个开放式的主动驾驶研发平台，互助开发L3级主动驾驶体系，2021年行将量产的BMW iNEXT车型将搭载L3级主动驾驶技能。互助开发基于一个可扩大的平台，汽车开发商以及出产商可经由过程这一开放式平台实现提供从单个关头集成模块到完备的“端到端”解决方案，以及差别化的消费者体验。体系将拥有联贯且可展望的举动，并将遵循最高的平安尺度运行。与此同时，宝马团体与戴姆勒股分公司签定协定，将开启持久战略互助，联手推动主动驾驶技能成长，方针是到本世纪20年月中期将下一代科技推向市场。凭据协定，两边的互助开发将基于一个可扩大的平台，涵盖多个驾驶主动化阶段，包含在高速公路上的三级与四级主动驾驶。别的，两边也将探究在该领域深化互助开发的可能性，以涵盖更高的主动化级别，将运用范畴从高速公路扩大到都会道路。

而中国事宝马团体推动“A.C.E.S.”出行领域的前锋市场，今朝在北京、上海以及沈阳三地的研发中间全数进级，组成德国以外最年夜研发网络，涵盖所有研发功能，尤为是新能源汽车、主动驾驶、智能互联数字化服务及设计等前沿性研发领域。与此同时，与中国当局机构、高等院校以及科技企业开展普遍互助，涵盖了BAT等科技巨擘和浩繁高科技创业公司。在本次立异日勾当上，中国联通、腾讯、四维图新三家互助火伴连袂出席，笼盖与主动驾驶紧密亲密相干的多个关头领域。

宝马团体与腾讯于当日签约，两边互助将于2019年内建成“高机能数据驱动开发平台”。在此平台上，宝马将凭据中国现实需求，研发出加倍合适本土市场的主动驾驶技能以及产物。此前，宝马团体与中国联灵通成5G挪动通讯营业互助，并在高精度舆图领域与四维图新展开互助。

作为汽车制造商的俊彦，宝马团体对主动驾驶产物的平安性以及靠得住性有着近乎偏执的寻求。为确保2021年量产的BMW iNEXT上所提供的L3主动驾驶功能的平安性以及靠得住性，宝马将“数据驱动开发”的策略贯串于从道路实测、数据阐发到云计较、仿真等整个研发环节。宝马主动驾驶的研发测试将笼盖约500万千米的现实道路驾驶数据，和2.4亿千米电脑摹拟测试数据，力图涵盖所有可能的驾驶场景。

近日，宝马团体联合发布《主动驾驶奉行平安第一》的跨行业白皮书（简称“白皮书”），颁布发表与互助火伴安波福、奥迪、baidu、年夜陆团体、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔和年夜众团体配合制订相干尺度，这标志着宝马团体在实现高度主动驾驶及彻底主动驾驶的过程又向前迈进了一步。

宝马团体始终坚信，采纳准确的驾驶辅助体系以及主动驾驶技能将使出行加倍平安。为此，白皮书会聚合适SAE（国际主动机工程师协会）主动驾驶分级尺度中L3以及L4级别所有常见、有用的主动驾驶平安方式。白皮书对主动驾驶平安相干主题进行清楚解读，将逐渐实现主动驾驶技能“比驾驶员更平安”这一最终方针，其方针读者包含媒体以及出书社、羁系机构、主动驾驶行业从业职员、保险公司和任何将介入将来行业尺度化的相干职员。

白皮书对汽车制造厂商以及关头技能供给商确当前功效进行阐发，体系化地将平安尺度分化为设计平安的能力、要素以及根蒂根基架构，并总结确认/验证方式，从统计角度论述踊跃危害均衡这一律念。白皮书旨在推进行业指引框架的创建，迈出行业尺度化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，不管传统汽车制造厂商、草创科技公司仍是关头技能供给商，都可以或许深刻理解主动驾驶平安。

宝马团体年夜中华区总裁兼首席执行官高乐师长教师暗示：“宝马团体正对主动驾驶进行体系性以及前瞻性的投入，而在这个进程傍边咱们最为存眷的是靠得住与平安。中国的市场之年夜、交通前提之特殊加之中国在数字化方面的怪异上风，必将让中国成为主动驾驶推行的前沿。咱们但愿在这一过程中饰演前锋脚色。”

据汽势Auto-First领会，宝马团体本年3月在德国设立的高机能数据驱动开发平台，将确保2021年量产的BMW iNEXT上所提供的L3主动驾驶功能的平安性以及靠得住性。宝马认为，要完成在舆图上显示并处置全世界各地繁杂多变的道路状态，独一途径就是先收集年夜量数据，这象征着主动驾驶的浩繁算法以及总体运行都要经由过程巨大的数据库进行验证。起首是经由过程主动驾驶测试车队收集约500万千米的现实道路驾驶数据，经由过程对数据进行分类以及过滤和这一进程的不竭优化，从中选出200万千米最有价值的驾驶数据。除了200万千米的现实道路驾驶数据外，另有2.4亿千米经由过程摹拟测试发生的驾驶数据，这些数据涵盖了加倍丰硕的驾驶场景，从而包管在主动驾驶研发中充实斟酌现实驾驶的多样性。今朝，主动驾驶测试车队拥有年夜约80辆BMW 7系(参数|图片)，在美国西海岸、德国、以色列以及中国进行运营。

凭据宝马对外颁布的规划，2021年量产BMW iNEXT将成为首款搭载L3级主动驾驶功能的BMW车型。此前，宝马在新BMW7系、立异BMW X7(参数|图片)及全新BMW X5(参数|图片)等车型已经经提供L2级主动驾驶功能。好比，这些车型搭载的解放双手低速跟车功能，在前提容许的环境下，使驾驶者可在车道线清楚的高速以及快速路上，车速低于60千米/时的环境下从标的目的盘上铺开双手，并让车辆追随前车主动行驶。当用户使用解放双手低速跟车功能时，位于标的目的盘后方仪表盘位置的驾驶员监控摄像头会时刻监测驾驶员的双眼，存眷驾驶者的状况，确保行驶的平安性。