特斯拉新车低定价，降维打击其他电动车厂的同时冲击传统汽车厂商

特斯拉作为国际上首屈一指的纯电动汽车厂家，其技术积累和先进性在纯电动车这个行业有明显的优势，处于行业的领头羊位置。其产品的竞争实力也是公认最强的，往往被其他品牌的纯电动汽车作为行业标准或者竞争对手。

2021年1月1日，特斯拉Model Y两款国产版车型售价公布，长续航版本起售价33.99万元，Performance高性能版本起售价36.99万元，比在美国上市的特斯拉Model Y按汇率换算过来便宜大约十五万元。

特斯拉Model Y降价了！？其实没有，特斯拉Model Y国产版刚刚公布售价！确实比美国率先上市的车型相对要便宜（按汇率换算），是特斯拉良心发现了？我看未必！价格战一直以来都是特斯拉在电动汽车技术领域外的杀手锏。早在特斯拉刚刚进入国内市场的时候，进口的特斯拉Model S(参数|图片)就和美国本土的特斯拉Model S一个价格（按汇率换算）。要知道当时的大环境是美国的高端车型比国内的便宜一半甚至更多，特斯拉的产品完全有实力和机会在进入国内市场时直接将自身价格在原有基础上再提高二分之一，而特斯拉却以相同的价格引进国内销售。

回过头来再说这次特斯拉Model Y上市，特斯拉早已在上海建厂，国产的特斯拉Model Y全车有70%为国产零部件，零件成本、人工成本和运输成本等都不同程度上得到了削减，国产版本的特斯拉Model Y比美国市场的特斯拉Model Y成本更低是必然的，那国产版本的特斯拉Model Y售价相对更低也就正常了。

另一方面，特斯拉在上海建厂后，特斯拉就上海超级工厂和上海政府签订了一份对赌协议，特斯拉的上海超级工厂从2023年年度起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达到这一条件，则必须归还相应的土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。就目前特斯拉上海超级工厂的产品销量看，远不能达到当初对赌协议的要求，对原有车型降价销售，新车价格定价偏低，都是促进整体销量的有效办法。同时，国产的特斯拉Model 3(参数|图片)也已经开始出口国外，为特斯拉的上海超级工厂开拓新的销售渠道，已经充分说明对赌协议对特斯拉上海超级工厂的压力。

说回特斯拉Model Y(参数|图片)公布售价这件事，特斯拉Model Y看似良心的售价确实给相应的消费群体带来了相对更加亲民的价格，但这并不意味着特斯拉是个很有良心的电动汽车企业。特斯拉作为电动汽车界的领头羊，正在用自己的方式颠覆传统汽车行业。电动汽车有别于传统汽车行业，更多网络信息化软件的加入，在一定程度上和手机等电子快消费产品有共同属性，产品更新换代速度明显更快，而且软件更新占据更加重要的地位。拥有行业绝对优势的特斯拉有更多机会和能力拿到电动车市场的更大份额，以更加优惠的价格发售自己的全新产品会占领更多的市场份额，同时较低的产品售价留给“后来者”的市场价格空间也更小，使得自身产品在市场中的地位更加稳固。

特斯拉的整体思路类似手机界的“小米”在行业内开展价格战，价格战是最直接最有杀伤力的竞争手段。不同的是小米是在低位通过价格战站位脚跟，而特斯拉直接是站在行业的顶端主动实行价格战，这对电动汽车行业的“后来者”是很不友好的。如果特斯拉的价格战策略得当，会让后来入行的公司短时间内不可能盈利，甚至有形成垄断的趋势。

对于消费者而言，短时间内的价格战确实能让我们买到更加实惠的产品，但“羊毛出在羊身上”，降价后的特斯拉Model 3也出现过硬件缩水的问题，可能会导致后期升级系统受限。特斯拉上海超级工厂在网上也传出一些绯闻。特斯拉的产品售价低并非为消费者考虑，而是自身的商业策略所决定，“天下的乌鸦一般黑”，商家制造产品不是为了做慈善，是为了挣钱！