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长安联手华为、宁德时代打造高端电动车 首款车型定位中型纯电SUV

2020-12-30 16:33| 发布者: milan2m| 查看: 361| 评论: 0

摘要: 近日,电车资源从相关渠道获悉,长安与手华为和宁德时代打造的全新高端智能汽车品牌下首款车型将于2021年推出。新车很可能基于EMP2平台打造,内部代号或为“E11”。预计E11为中型纯电动SUV,新车上...

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 许书怀

视频 | 王东昊、林亚梦、E电园车友

编辑 | 彭钊

编者按:冬季气温降低,北方地区的纯电车主们多在为缩减严重的续航发愁。不过高手在民间,E电园许多纯电老司机们基于长时间的用车经验,纷纷总结出了一套独家秘籍,他们用自己的方法延长四五十公里续航不在话下。他们究竟是怎么做的呢?

[ ·冬季节电秘籍· ]

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[ ·E电园车友冬季节电秘籍要点总结· ]

接下来将通过编辑的专业视角,向大家进一步解释纯电车冬季掉电快的原理以及应对方法。

[ ·冬季纯电车为何掉电快?· ]

要想知道为什么低温环境下,纯电动车续航会降低,那就要先简单了解一下锂离子工作的原理。

锂电池放电的原理是由负极的锂离子通过电解液游离脱嵌,穿过电池隔膜,嵌入回正极的过程,电流也由此产生。嵌入正极的锂离子越多,放电容量也就越高。

导致纯电车冬季耗电量大的原因主要可以归结为以下几点,E电园的四位车友的节电方法也大多是针对以下成因而展开的。

1、 气温降低,锂离子活性降低。锂离子的物理特性决定其在低温下活性会极大降低,从而导致电池的净放电率降低,影响到电池容量。

所以纯电动车冬季耗电快,很大程度上归咎于电池本身的物理特性。在低温环境下,电池并非放不出电,只要让电池处在合适的工作温度,电池就能正常工作。比如若能保持电池处在10℃以上,锂离子就会重新“活跃”起来。

2、 电池加热装置无形中耗费较多电量。如上文所述,针对低温锂离子电池活性降低这一特性,许多纯电动车都会配备电池包加热功能,也就是通过电池包自身电量给自己加热到合适的工作温度,这一过程同样是冬季动力电池的耗电大户。

另外需要注意的是,在低温环境下进行强制的大功率充放电会在电芯内部析锂枝晶,给锂离子电池造成不可逆的伤害。所以在电池温度还没有完全“热”起来的情况下,尽量不要进行急加速,避免大功率放电。至于充电则无须担心,一般在电池温度较低的情况下,充电桩都会优先给电池包加热到一定温度,才开始大功率充电。所以一般情况下我们会发现,电池温度较低时充电前期速度比较慢。

3、 车内加热耗电原件较多。车内无论是PTC空调还是座椅加热、方向盘加热等“冬季加热配件”,其原理均为电阻丝加热。跟燃油车靠发动机冷却液给车内供热不同,电阻丝加热需要额外消耗大量电能,这就会很大程度上影响到续航里程。一些售价较高的车型除了PTC还会配上热泵空调,虽然热泵空调更为节能,但加速速度较慢,所以还是需要PTC进行前期的辅助加热来解决这个问题。

4、 胎压降低,行驶阻力增加。冬季气温降低,空气密度增加,所以轮胎胎压也会降低,进而导致汽车行驶阻力会额外增加,对电耗产生不利影响。

[ ·冬季纯电用车宝典· ]

了解了冬季续航较低的原因,我们便可以进行针对性的解决。以下为笔者和车友根据纯电车用车经验总结出的解决方法。

1、优化停车环境

有条件的朋友自然是将纯电车停放在温度稍高的地方为好,比如地库、车库等地方。如果只能停在室外,那么有家用充电桩的朋友可以将充电枪插在车上,在用车前通过手机app控制预热充电。

2、主动给电池进行预热

对于停车条件不太好并且没有家用充电桩的朋友们来说呢,在进行长途行驶这种对续航比较敏感的用车环境下,可以参考上文大涂用的方法,去附近的快充桩给电池进行预热。

同时,针对网络上盛传的“先行驶一段时间再充电”的策略,根据E电园车友追风man的实际测试,通过短距离行驶就给电池加热的效果不太明显。

3、冷电池状态下切忌急加速

和燃油车省油的原理类似,大功率的放电势必会极大增驾电耗。同时冷电池状态下的大功率放电也会给电池造成析锂枝晶等不可逆伤害,一般纯电车在电池低温情况下也会通过限制功率进行电池保护。所以平稳开车,减少变道,做足预判,养成良好的驾驶习惯,对电池和电耗来说都是非常友好的。

4、 优化车内加热配置的使用

对于车内空调、座椅加热等耗电器件,为了兼顾续航和舒适,可以参考上文车友们的方法进行科学合理地使用。总的来说,多用座椅加热、方向盘加热等加热配置,尽量少用空调暖风。另外到了冬季要随时监测胎压,适当补气,保证胎压在官方标定值之内。(胎压标准值一般会在说明书或者车门/B柱下沿位置的铭牌上标注)

[ ·编辑总结· ]

就算在同款车型的车友群中,一百位车主也有一百种用车情况。所以本文E电园车友不吝分享的用车经验仅供各位参考,如果对您有所启发或者帮助,那自然是本文的意义所在。

当前纯电动车的技术仍在高速发展当中,无论是电池成本、电池容量、整车电控、安全舒适配置等都在进行着快速迭代。也许对于一款全新的纯电车来说冬季续航焦虑已经并不明显,但对于广大早期纯电车主们来讲,在冬季仍需克服种种低续航带来的不便。纯电动车的发展已然成为了大势,在这个大势完全到来之前,有许多车主用真金白银支持了这个行业的早期发展,他们也是值得让人钦佩的。我们衷心地希望纯电动车能早日在源头上消除痛点,也祝愿这些早期纯电车主能真正地享受到技术发展带来的红利,过上方便快捷、智能安全的用车生活。


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