此前提到赛力斯，消费者或许并不熟悉，但在增程式电动车领域赛力斯是布局最早的企业之一。 早在2016年，赛力斯就在美国成立了全球研发中心，赛力斯已经成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化。 车市红点认为：在技术上赛力斯已经做到了行业领先，目前急需解决的就是如何将好产品推荐给更多消费者。
12月25日，赛力斯川渝两地七家店正式开业，这也标志着赛力斯渠道建设的全面提速。
通过实地探访，我们发现：赛力斯体验中心并不同于传统的4S店，将重心更多放在了产品体验之上，从静态到动态能够让消费者更加全面的了解赛力斯SF5。 增程式或是当前新能源最优解 赛力斯SF5作为增程式电动车，与市面上纯电车型有很大不同，也是行业争论的焦点。 有业内人士认为，增程式电动车是燃油车与纯电动车之间的过渡产品，也有人认为，这是能彻底破解里程焦虑的方案，可以兼顾城市代步与长续航需求。
其实未来新能源汽车的发展方向一直都在探索之中，有专家就曾指出，从技术的角度来看，增程式电动与插电混动相比，与纯电动平台的关联更为紧密，技术上具有一定的延续性。 随着2018年12月，发改委发布《汽车产业投资管理规定》，明确了增程式电动汽车属于纯电动汽车投资项目，能够享受与电动车同样的政策优惠。
有了政策的支持，也为车企指明了方向。近日备受关注的东风集团高端品牌岚图发布的首款产品岚图FREE正是采用的增程式电动技术。加上已经面市的理想ONE和赛力斯SF5，增程式电动车的阵营正在不断壮大，相信后续还会有更多车企跟进。
增程式电动车如何选？ 增程式电动车其实在国内并不是一个新物种，宝马和别克都曾经有过尝试，但真正让增程式电动车真正被消费者所认可还是从理想ONE和赛力斯SF5开始。
理想ONE定位中大型SUV，长宽高分别为5020mm/1960mm/1760mm，轴距更是长达2935mm是一个名副其实的大块头。在外形设计上也是比较方正，线条以直线为主，给人营造出了平稳、居家的感觉，再加上其6座/7座的布局，也确实更适合多口之家。
赛力斯SF5从外观上就能看出与理想ONE的用户人群完全不一样，流线的线条、俯冲的身姿、轿跑的造型，年轻人估计都会选它。 在车身尺寸上虽然不如理想ONE，但因为采用了5座布局，只有两排座位，乘坐空间感上也能得到保障。再加上前排座椅的按摩功能，赛力斯SF5更能体现出30万级车型的豪华感。 再来说一下动力性能，理想ONE搭载1.2T发动机作为增程器，前后双电机，四轮驱动，动力系统总功率240kW，总扭矩达到530N·m，如果与燃油车相比，已经是远超同级。
赛力斯SF5的动力搭配则更注重性能，搭载了1.5T的发动机作为增程器，四驱版本车型搭载了两台高性能交流异步电机，最大输出功率510kW，近700匹马力！ 最大输出扭矩更是达到了1040N·m，配合弹射模式百公里加速低至4.8S，动力表现足以媲美百万级超跑，可在瞬间爆发雷霆之力。 不仅如此，赛力斯SF5还采用了豪华品牌专属的全铝合金底盘，以及四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架。 结合欧洲赛道级专业调校、120种随心组合的驾驶模式、16项运动性专业配置。显然，赛力斯SF5更符合当下年轻消费者对性能的追求。
其实不难发现理想ONE和赛力斯SF5之所以备受关注，一方面是因为在性能上已经远超同级燃油车；另一方面在纯电续航上也完全能够满足日常通勤所需。 比如赛力斯SF5已经达到150km，再加上56L油箱所带来的超长增程续航几乎能覆盖所有用车场景。那么面对理想ONE和赛力斯SF5消费者该如何选？ 其实很简单，它们虽然都是定位高端的增程式电动车，但从市场人群定位来看差异化是非常明显的。如果是对6座/7座有刚需的家庭，就选理想ONE，反之对于追求个性与性能的年轻用户，那么赛力斯SF5就更加适合。 红点观察 据了解，赛力斯除川渝两地体验中心之外，目前北、上、广、深等地的体验中心和用户中心已投入运营。同时，全国核心城市还有更多体验中心正在建设之中，届时将会为更多用户提供看车、选车、买车、用车全方位服务。
值得注意的是，在全面拓展渠道的同时，赛力斯SF5的售后服务标准也远高于行业平均水平。 赛力斯SF5将提供7年/15万公里的超长整车质保，三电关键部件及增程器包修期更是长达8年/16万公里，同时还有终身全方位道路救援等专享服务。这不仅打消了消费者的后顾之忧，更体现了赛力斯品牌对自家产品的品质信心。
所以，如果你也对增程式电动车感兴趣，不妨到身边的赛力斯体验中心亲身感受，新店开业期间还有多重到店好礼相赠，相信你一定会爱上零焦虑的增程式电动车。 |
