今年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式发布，工信部副部长辛国斌说：“ 《规划》在技术路线的选择上，把选择权交给了市场和企业”。 紧接着，12月15日，上汽集团旗下，MG领航PHEV启动预售。这款车搭载16.6kwh三元锂电池，纯电续航75公里，综合油耗仅1.3L。从全生命周期看，这是一款综合能耗比纯电动汽车还低的节能汽车。这样一款车，会不会成为市场的热门选择呢？
纯电续航75km 综合油耗仅1.3L 有观点认为，从全生命周期看，纯电动汽车也许并不是当前阶段节能环保路线的最佳选择，反倒是一些节能汽车PHEV车型更接地气。MG领航PHEV就是在这样的时代背景下的一款车型。
其搭载的Hair-Pin高功率永磁同步电机，采用跑车同款Hair-Pin电机绕组技术，能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率高达96%，搭载高度集成式主动油冷散热技术，相比市场上传统的水冷系统，散热性能更好，即使激烈驾驶也不过热。 匹配全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱，10速平顺，电动机与发动机无缝衔接，传动效率可达94%以上、实现0.2秒跑车级响应速度。
MG领航PHEV自带“混动算法黑科技”，通过IEM智能能量管理系统，能够在驾驶过程中，最合理、最智能地选择用油和用电的比例，能在实际驾驶过程中减少3%-8%的能耗和排放。配合全新HCU智能混动能量管理器，智能分析能量需求，电机时刻待命，动力永不下线。 这套混合动力系统的搭配，使得这台车获得了75公里的纯电续航表现，对于上下班场景的用车来说已经足够。另外，它的综合油耗达到了惊人的1.3L/100km，节能环保性能非常地突出。正是这样一款车，能够轻松缓解人们的“里程焦虑”和“电量焦虑”，而且它的售价预计只有17万元左右，比纯电动汽车来说，无论是节能环保，还是性价比，都要高出不少。
这款车同时提供了Eco、Normal、Sport三种模式，并配备Super Sport超级运动模式，以适应不同消费者的需求。其中Super Sport动力澎湃，其功能键集成在了方向盘上，切换起来也非常的简单。不过我们建议，既然是一台PHEV车型，尽量少使用Super Sport模式，毕竟节能环保才是这台车的第一要义。 极客科技 搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统 作为一款新能源汽车，智能科技必不可少。 领航PHEV拥有增强型全路况智能识别系统，可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。
同时这款车搭载了驾驶风格自适应系统，能够主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电比例，最终给人人车合一的极致感。。
其搭载的KERS三挡能量回收系统，1档弱回收强度，高速巡航模式；2档中回收强度，市区拥堵模式；3挡高回收强度，激烈驾驶模式，从而保证了在大多数路况、行驶工况下，达到完美的能耗平衡。 写在最后： 整个中国市场，正在经历从极力追捧纯电动汽车，向大力推广混合动力汽车过渡。而上汽无论是荣威品牌，还是MG品牌，在PHEV技术领域已经有了几代车型的积累，安全行驶里程也远高于竞争对手，因此这样一款车型的问世，正好契合了这个时代，看起来则更像是水到渠成的事。 |
领航(参数|图片)PHEV采用上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力291PS，最大扭矩480N·m。同时它搭载了一套电池系统，电池容量达到16.6 kw·h，能够实现75Km超长纯电续航，并且采用主动液冷温控系统。
