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模块化电驱动系统

2020-12-28 08:36| 发布者: milan2m| 查看: 402| 评论: 0

摘要: 汽车制造商使用我们的电驱动系统来提高性能,更有效地再生动能并提供更精致的纯电驱动模式。GKN Automotive的模块化策略使针对每种应用的正确系统的集成变得更加简单,将智能动力,效率和成本完美地结...

汽车制造商使用我们的电驱动系统来提高性能,更有效地再生动能并提供更精致的纯电驱动模式。

GKN Automotive的模块化策略使针对每种应用的正确系统的集成变得更加简单,将智能动力,效率和成本完美地结合在一起。

电驱动器可以以三合一的形式提供,变频器,电动机和变速器完全集成在一起,可以以二合一的系统或单个模块的形式提供。

全轮驱动专业知识意味着系统集成和驾驶模式可提供出色的安全性和性能。无论您的包装要求如何,都能提供偏置,同轴和行星齿轮组模块的解决方案。G200电动汽车单速变速器将电力转换成车轮上的即时扭矩。

专为实现卓越的NVH和效率而设计,其紧凑的模块化设计使其易于与不同的eMotor概念集成。集成既快速又简单。

单速G250C电驱动系统是GKN汽车公司针对纯电动和混合动力应用的解决方案中最小,最轻的解决方案。其节省空间的设计使其可以与平台的后驱动模块包装在相同的空间中。

重量轻是通过电驱动模块的半集成实现的。独特的电子断开差速器(EDD)模块可以在较高的车速下将电动机与传动系统分离,以提高系统效率并防止超速行驶。

单速G400电动驱动系统在性能,尺寸和成本上均取得了突破,使其非常适合中型纯电动汽车的主驱动器和大型混合动力汽车的辅助驱动器。

可扩展的装置产生高达4,000Nm的额外扭矩和功率-足以用于纯电动模式和高动态eAWD模式,从而使在前轮驱动平台中的后轴电气化更加简单。

单速G550电驱动系统提供无与伦比的性能,使其成为大型车辆应用的理想解决方案。紧凑的模块化设计可产生高达5,300Nm的扭矩-足以满足大型BEV的动态纯电动模式。

(文章翻译自GKN网站,如有侵权,请联系删除)


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