有颜值，讲科技的电动车，又多了一款。

12月15日，MG品牌焕新战略下的首款新能源SUV MG领航PHEV开启预售，预售价17万元起。MG领航PHEV版本，官方数据显示： 百公里加速只有7秒多，还能实现1.3L百公里综合油耗和75公里纯电续航。

日前，亲试了MG领航PHEV版本。

劲车

驾驶MG领航(参数|图片)PHEV的时候，起步阶段很爽 ，因为这个阶段电动机会完全接管车辆的动力，给予驾驶员任何同级别1.5T车型都不能达到的推背感。l 起步

据悉，MG领航PHEV采用上汽集团自主研发的1.5T发动机，并在前轴位置加了一台Hair-Pin高功率永磁同步电机，采用跑车同款Hair-Pin电机绕组技术，瞬间澎湃，能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率高达96%，搭载高度集成式主动油冷散热技术，相比市场上传统的水冷系统，散热性能更好，即使激烈驾驶也不过热。官方数据显示 ，系统最大马力为291匹，峰值扭矩达到480Nm，匹配10速智能电驱变速箱。

和大多数插电混动车型一样，MG领航插混在起步阶段使用纯电驱动，所以初段动力响应非常灵敏且快速，丝毫没有拖沓感，待到速度起来后，发动机会开始介入工作，不过在车内基本感觉不到动静，只能通过仪表盘上的转速指针来判断。

MG领航插混版带有四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动、超级运动。其中，普通模式下动力就非常充沛了，搭配上调教线性的油门，基本上做到随踩随有，体感与一辆纯电动汽车没什么区别。在Super Sport超级运动模式下，一键进入战斗状态；Sport模式带来强劲的动力输出，更具驾驶乐趣。Normal模式能够进行精准油电分配，平衡性最佳。Eco模式可智能油电控制，实现最优燃油经济性。

由于底盘多了一整块动力电池，MG领航插混版的底盘感受与普通燃油版存在明显差异，首要感觉就是开起来更有厚重感，平时碾过一些细碎沙石的时候，传递至车内的振动少了许多，带来更加优秀的乘坐舒适性。悬挂形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，属于该级别标准配置，悬架阻尼偏向韧性，具有一定的运动氛围，进行快速并线和过弯时不会出现明显的车身侧倾。

靓车

MG领航混动版外观造型与燃油版完全相同，采用家族第三代设计语言：“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅、比特式LED大灯、LED聚能立体尾灯等，充满数字赋能的视觉冲击；还独有“哥本哈根蓝”新能源车身色，再加上6项Trophy黑骑士套件，彰显出整车浓烈的运动气息且富有科技感。

其中，“猎鲨”前脸设计，数字燃动格栅很抢眼。插混版延续了燃油车吸睛的外观造型,大面积刚劲有力的纵向“参数化”线条充满力量感，前倾式布局更具冲击力、更霸气，从侧面看像一条正在张口扑食的鲨鱼，营造强烈的“吞噬感”。

尺寸方面，新车长宽高分别为4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，属于紧凑级SUV范畴。尾部比较饱满，LED尾灯灯组造型立体，富有辨识度，右下角带有“500PHEV”的标识，用以体现插电混动身份。

内饰方面，MG领航插混版使用家族式内饰布局，整体风格偏向年轻化，圆形出风口和双层中控台很有设计感。内饰用料方面非常下本，随手触及的地方基本都采用软性材质覆盖，甚至在个别位置还用上了真皮包裹，档次感不错。另外，新车除了提供全黑内饰之外，还提供由蓝白拼接而成的样式，看起来空间感会更好。

12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控显示屏是车内科技感的主要来源，其中中控屏内置最新Venus智能系统，UI样式和操作逻辑更接近我们日常使用的智能手机，而支持连续对话的语音助手能给用车过程中带来更多方便。