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撰文：朱 琳 编辑：张霖郁 设计：杜 凯 来源：Automotive News，作者：Pete Bigelow 12月23日，加州机动车辆管理局向无人驾驶送货初创公司Nuro颁发许可，开启了自动驾驶新时代。Nuro将获准在两个县开展商业运营。 这是该州授予此类公司的首个商业许可证。 加州车管局主管史蒂夫·戈登（Steve Gordon）在一份书面声明中表示：“签发首个部署许可是加州自动驾驶汽车发展过程中的一个重要里程碑。随着这项技术的发展，我们将继续把大众的安全放在心上。” 这不是Nuro在这天取得的唯一重大进展。 它同时已经收购了自动驾驶卡车初创公司Ike，交易条款尚未披露。
2021年推出 开展商业服务一直是每个自动驾驶汽车运营商的首要目标。Nuro的一位发言人表示，他们 已经有了合作伙伴，将于2021年“早些时候”推出这项服务。届时，这项服务将首先从丰田
该公司没有透露将收取多少运费。 在此之前，Nuro还从加州监管机构获得了其他许可，首先是两项允许搭载安全驾驶员的自动驾驶测试，其次是允许无人驾驶测试，后者已于2020年4月获得批准。现在，这项服务准备在新冠疫情引发了人们对递送服务有需求时启动。 Nuro的首席法律和政策官大卫·埃斯特拉达（David Estrada）表示：“未来几年，无人驾驶送货将对加州人产生重大影响。像Nuro这样的服务将为我们社区的人们提供不接触商品的途径。我们很高兴看到这些优势在我们社区人们日常生活中得到体现。”
另一个里程碑 这是Nuro今年的第二大里程碑。2020年2月，该公司成为第一个获得美国交通部发布的联邦机动车安全标准豁免的公司，该标准允许该公司在其车辆上部署不包含其他强制性物品（例如雨刷和侧视镜）的车辆 R2，这是一款无人车辆。 2019年11月，该公司完成了一轮5亿美元的融资，使其融资总额达到15亿美元。 目前尚不清楚，Ike将如何在最后一英里交货方面提高Nuro的先发优势，但两家公司一直有着密切的关系。Ike成立于2018年，为Nuro的自动驾驶系统提供了授权。
当这两家公司的创始人会面时，Nuro联合创始人戴夫·弗格森（Dave Ferguson）说，“围绕首先搬运货物而不是人，两家公司之间立刻产生了一种共鸣。”弗格森说，近年来，各公司高管互相担任非官方顾问。 弗格森在宣布收购的博客文章中写道：“Ike加入我们，加速我们的进程，是一个真正特殊的时刻，有回家的感觉。Ike刚开始的时候，就是在我们的办公室里做事的。我们有一个共同的空间，有一个共同的目标，有很多令人兴奋的事情，会议室都不够用了。” |
普锐斯(参数|图片)汽车开始，然后过渡到该公司专门制造的R2原型车。
