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出品 | 搜狐汽车·车无秘 作者 | 李鹏 编辑 | 马良 汽车业务在华为内部一直举棋不定，日前，华为正式宣布绝不造车，让许多人的幻想瞬间化为泡影。作为汽车智能系统提供商，华为似乎更明白术业有专攻的道理。但与此同时，华为对智能汽车业务进行了全面调整，从举棋不定进入到全力以赴的状态，那么华为后背到底在盘算些什么呢？
想做车企背后的巨人？ 华为可以说是中国最具实力的科技企业，从美国对其的一步步紧逼就能看出，同时它还承载着无数国人的希望。也正因如此，近年来关于华为要造车的传闻频频被人们热议，尤其是在今年的10月30日，华为发布智能汽车解决方案HI，一时间社会各界对于“华为是否会造车”的舆论达到了高潮。
值得注意的是，该文件获得了任正非的签发，同时在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。虽然这样的表态对很多希望华为造车的人泼了一盆冷水，不过从另一方面来看，华为有着更大的野心，就是想把华为的技术植入到每一辆汽车中，成为智能汽车时代的供应商，就像博世在传统汽车行业的龙头地位一样。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，目前华为汽车业务核心能力和优势在于软件、算法、生态（算法和操作系统）三个方面，而传统汽车正在向智能汽车转变，就像十年前的手机转型一样，需要强大的计算平台和操作系统，有了这些支撑，汽车才能真正实现用软件定义。
全球汽车零部件市场正在不断扩大，华为也看到了这一市场上孕育着巨大的商机。在华为智能汽车解决方案BU总裁王军看来，汽车智能化程度每提高1%，全球汽车零部件市场空间可能就会扩大33亿美元，智能化程度和电动化程度同时提高1%，整个汽车零部件的空间就会扩大60多亿美元。 华为如何吃下这块蛋糕？ 目前，华为跟车企的合作方式有三种，首先是类似于目前供应商的方式，为车企提供零部件，例如激光雷达等。其次是华为给车企提供一种平台化的业务，比如智能驾驶、智能座舱、智能车控以及操作系统等。最后一种就是HI模式，为客户提供全栈式解决方案，并且车型上会打上HI品牌标识，这是以往供应商想都不敢想的事，单从这一点就不难看出，华为的野心丝毫不亚于造车。
在智能汽车时代，自动驾驶系统必须要有像人一样的学习能力，这样才能应对千变万化的路况，而擅长学习的能举一反三，通过自我进化完成升级。除此之外，自动驾驶也离不开硬件的支持，华为在这方面也有深厚底蕴。
可以看出，华为的这款96线中长距激光雷达产品可以满足大部分车企的诉求，除了北汽新能源ARCFOX外，未来长安、华为、宁德时代联手打造的高端新能源品牌也将采用华为的激光雷达，在其公布的长安方舟架构中，将预留36个传感器，其中包含5个激光雷达。
不过目前来看，采用最后一种HI模式的车企并不多，大多数还是以保守的第一种零部件合作方式为主。据悉，最快明年底基于HI模式车型就会陆续上市，而智能座舱、智能车云服务明年也将逐步上市。
2015年10月，华为海思芯片击败高通等竞争对手，独家中标奔驰第二代车载模块全球项目。2016年，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通成立“5G 汽车联盟”。2020年5月，华为更是联合18家车企，正式发布成立“5G 汽车生态圈”。可见华为正在利用自己在通信领域的压倒性优势，增强其对于汽车行业的参与度。
华为实力几何？ 今年5月，华为自动驾驶操作系统内核成功获得最高等级功能安全认证（ISO 26262 ASIL-D），成为国内首个获得ASIL-D认证的操作系统内核。同时该内核已于2019年9月获得Security领域高等级信息安全认证（CC EAL 5+），标志着华为自动驾驶操作系统内核已成为业界首个拥有Security & Safety双高认证的商用OS内核。
但不同的是，mPower、ADS、MDC这三者是研发流程和管理体系认证，华为自动驾驶操作系统内核是产品本身获得车规功能安全ASIL-D认证，这让华为在智能汽车解决方案业务领域取得了巨大进展，同时也让华为进入智能汽车领域拥有了敲门砖。
反观华为的智能汽车业务仅有4000余人，产品仅有雷达和摄像头，并且在量产经验上是无法与博世相比较的。但是华为在自动驾驶处理器上优于博世，拥有自主研发的鸿蒙操作系统，而博世没有自己的操作系统。在自动驾驶解决方案上，很难说出谁更优秀，因为没有量产车能够验证彼此实力。
全文总结：在智能汽车这条赛道上从来不缺强大对手，华为入局较晚，想要成为车企背后的巨人，前面还有博世、大陆等难以逾越的大山。不过在智能电动车时代下，华为或许有机会凭借自身实力与中国品牌一起实现“弯道超车”，最终谁能成为第一供应商，让我们拭目以待。 |
ARCFOX αT(参数|图片)还搭载了华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，官方称其为“5G智能电动车”。据悉，MH5000是业内首款5G-V2X车载模块。根据官方测试数据，MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。
