虽然近段时间因为一部分本土病例的显现，大家又陷入了对疫情的恐慌，但不得不说，疫情对汽车市场的影响已经消退得差不多了。刚刚过去的11月份，各大车企纷纷公布自己的销量数据，有的提前一个月完成了2020年的百万辆目标，有的打破了往年的单月历史销量记录。但如果要说哪个细分市场市场销量增速最快，可能很多人都想不到，不是SUV，也不是轿车，而是大家印象中比较冷门的皮卡车。 根据数据显示，11月份皮卡的终端销量为37559辆，同比增长18.5%，1-11月的总销量为367904辆，同比增长5.1%。相较而言，11月份SUV市场同比增长9.3%，1-11月同比下滑3.7%；轿车同比增长8.3%，1-11月同比下降10.3%。虽然总量上还比不了轿车和SUV细分市场，但今年的皮卡妥妥地跑赢了大盘。
也正是看到了这一细分市场的潜力，近期仍有众多皮卡新车扎堆上市，上汽大通 MAXUS一次性就推出了5款T70全新皮卡车型，这款车除了常规的汽油版，还有电动版、旅行版、越野版、柴油版可供选择。
在这几款车型中，比较有看点的是纯电动版本，T70电动版搭载了磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统， NEDC综合工况续航里程可以达到535km。T70电动版采用了一体式充配电单元，同时具备快充和慢充功能，在快充模式下36分钟就可以达到80%的电量。
目前来说，纯电动皮卡听起来还有点奇怪，毕竟无论从哪个角度来说，纯电动车还是一个比较娇贵的领域，受限条件较多，和皮卡向来的野性特质不太沾边。但在国家对新能源的大力推广下，各大品牌开始在纯电动领域着力，皮卡的纯电化也是顺应行业发展的产物。 就现阶段来说，纯电动皮卡车的售价基本都在20万-30万元，对于普通个人用户，较高的售价让大家对皮卡更加的望而却步。但其实相比于现在市场上主流的纯电动物流微面，上汽大通MAXUS
在国外，为了满足消费者的个性需求，皮卡一般有定制版、定制包两种。 “定制版”通常是为了某个事件、特殊的日子或者个性化而推出的特别版车型，尽管和常规版本有所区别，但往往无法选择配置等级。定制包虽然个性化体验会稍微逊色一点，但胜在可选择性大，可玩性也大。
此次，上汽大通MAXUS推出五个版本来适应不同的消费者的购车需求。T70汽油版主打可靠稳定、皮实耐用，可满足西北、东北等环境复杂天气恶劣地区用户的出行；旅行版定位为一款“为玩而生”的皮卡，集拉风好看、动力给力、舒适能装于一身；越野版则拥有硬核四驱、十佳动力、超强结构和霸气外观，是用户越野的最佳拍档。
无论是官方改装的皮卡，还是提供满足用户更大个性化需求的安装包，对于国内的皮卡行业来说都是大胆、创新之举，在皮卡还没有走出刻板印象的当下，上汽大通MAXUS让T70皮卡家族具有更生活化和个性化特征，或许会给同行业带来更多的启发。 蜀锦畅言：在皮卡未“解禁”之前，消费者对它的印象大多停留在工具车阶段，但其实我们能想到的所有可能的汽车用途，几乎都可以用皮卡来完成。上汽大通MAXUS皮卡家族的出现，除了满足了消费者的个性化需求，更是将皮卡的多样性直观地呈现给市场，让大家离皮卡更近了一些。 |
T70(参数|图片)纯电动版拥有更为出色的装载能力，同时超过500km的续航，相比其它竞品足足高出一百多公里，也足够中短途物流使用。如果后期随着政策的逐步释放，宜家宜商的皮卡也不乏是一个入手的好时机。
