仕驾

以“安全、健康、可持续”的理念打造的纯电动产品。

从出道之日起，他低调、羞涩，仿佛只沉浸在自己的音乐世界里，一首孤傲倔强的《我》，唱出了他对生活和热爱事业的态度。

如今，越来越多人愿意走近这位后起之秀的音乐之门，倾听、欣赏、沉醉其中。他的舞台，用空灵的音符描绘出一幅音乐画作，他的嗓音，穿透灯光舞美直抵人心。

还是那句“我就是我”，依旧是那个一笑就弯成月牙，羞涩中坚定执着的男孩。依旧是保持自己的音乐态度，去追求自己满意的音乐方式表达。

一个多元化的时代，在新与旧的交织，我们看到了不同的观点，听到了不同的声音。纵使环境千变万化，比拥抱变化更重要的是恪守初心，内心的从容和笃定，在变化的环境中坚持自我。

一位是有态度的实力音乐人，一位是气度不凡的“北欧绅士”，听世界的声音，也让世界听见不一样的声音，拥有相同理念的华晨宇与沃尔沃走到一起。

自有风格

它低调内敛，不依赖外在的出格吸引关注，不盲目跟风潮流，清楚自己需要什么不需要什么，有独特的品味和风格。

XC40(参数|图片) RECHARGE熟悉的容貌会让你第一时间想到燃油版XC40，细品之下，它还是拥有自己的Style。

封闭式进气口符合纯电车型使用工况，降低风阻，减少能耗，纯电车型行驶过程中不需要给发动机舱降温，相反，一定的温度可以提升电池活性，保持最佳续航里程。

尾标淡雅的铭牌暗藏玄机，P8是XC40 RECHARGE的专属，意味着全时四驱双电机拥有最大408马力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速之间4.9秒。没错，与隔壁奥迪家性能车型S3(参数|图片)提速成绩完全一样。

此外，科学的电池位置设计，实现50：50车身前后配重比。SPOC楔形结构设计，强化车身，通过装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘。

电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。无论纯电还是燃油，悬挂沃尔沃铭牌的任何车型都将车内乘员的安全放在首位。

自有态度

它内心坚韧，不轻易向生活妥协，甚至愿意逐步打破规则创建规则。

车内依然是我们再熟悉不过的北欧风，搭配车身低饱和度的莫兰迪配色，敢问有几个年轻人忍心拒绝？

此次XC40 RECHARGE被赋予了一套更高级的车机系统，虽从UI主界面看差别不大，但底层却天差地别。它是首款搭载原生安卓系统的产品，基于与谷歌共同开发的原生安卓操作系统。

除了稳定性和流畅度远高于行业标准之外，它还能够实现快速迭代，同时，原生安卓的开源优势又是其它系统无法比拟的。

由此，XC40 RECHARGE根据中国用户使用习惯，将华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等我们最常用的APP集成与车机通过OneID账户系统、数据中台架构等实现了先进技术、用户体验、商业模式完美结合。

通过登录各个App账号的方式，将车载软件与移动端数据进行同步，让日常手机不离身的“爪机党”们突然产生了车机即手机的错觉。

自有分寸

它追求刺激，但不是为了征服，探索兴趣，但不沉迷其中。

与大多数纯电动车一样，动力表现不再是问题，660牛·米的峰值扭矩一但爆发，你唯有握紧方向盘，目光专注于路面，无暇顾左右而言他。

但在我看来XC40 RECHARGE更偏向于动力储备而非激进驾驶，“秒天秒地秒超跑”是小孩爱干的事，峰值动力超车时一用，然后回归日常，继续保持着“北欧绅士”的体贴与风度。

官方公布NEDC续航里程在420km，遇到低温条件下可能还打个折。不过，在近1周的试驾体验中，我却没有了往日的里程焦虑，因为当下国内的基础建设相较于前些年完善得多。

无论参加活动还是外出拍摄，但凡能有地下车库或商圈周边，随意搜索都能找到不止一家充电桩布点。例如你有严重的电量焦虑症，手机电量低于30%便会茶饭不思，但出门一看到处都是移动充电宝，顿觉宽慰。

XC40 RECHARGE支持150kW直流快充，0-80%电量补充只需要40分钟，基本一顿午餐的功夫，爱车又能满血复活。最坏的打算，万一当附近没有充电站时，还可召唤沃尔沃的紧急充电服务车。

尾 巴

以灵感和创新让世界听到不一样的声音，以安全、健康、环保的理念为世界呈现不一样的汽车。华晨宇与沃尔沃携手合奏出全新的旋律，是XC40 RECHARGE坚守的自有态度。