大众ID.3国内实车首次曝光 续航500km 明年上市

日前，雷克萨斯正式发布了新一代电驱动控制技术——DIRECT4，并预告了下一代电动概念车的设计。

此举无疑彰显了雷克萨斯深耕电气化领域的决心，毕竟在我们以往的印象中，雷克萨斯对纯电动车似乎并不太感冒，一直以来都把油电混合动力车型作为产品重心。

雷克萨斯RX400h(参数|图片)

毕竟自2005年全球首款油电混动中大型豪华SUV——RX(参数|图片) 400h问世以来，雷克萨斯旗下电气化车型的全球销量累计达190万台。而且一直以来，雷克萨斯的油电混动车型驾乘质感上佳，可靠耐用性也得到了全球用户的一致认可。

在如此庞大的市场需求摆在面前，可见电气化车型尤其是油电混动车型依旧是雷克萨斯不可放弃的领域，而且在未来相当长一段时间内，雷克萨斯品牌推出的新产品也会以油电混动车型为主。

雷克萨斯LF-30(参数|图片)

但雷克萨斯在纯电动车领域也不是没有作为。其实早在去年，雷克萨斯就在东京车展发布了未来感十足的纯电动概念车LF-30，其前瞻性的设计和充满想象力的科技令人激动不已，这也成为“LEXUS雷克萨斯电气化”愿景的重要里程碑。

雷克萨斯UX300e(参数|图片)

随后，雷克萨斯推出了旗下首款量产纯电动车型UX(参数|图片) 300e，这款车虽然在驾控性能、纯电续航里程等纯电动车看重的参数方面不算突出，但起码迈出了尝试的第一步。

而此次发布的DIRECT4电驱动控制技术以前后双电机为核心，官方称其能够提供动静随心、收放自如的动力响应，令驾驶者对车辆的动力性能充满信心。

通过识别驾驶情况和驾驶者的意图，DIRECT4可将驱动力精准分配到前后轮，且该技术可应用在HEV油电混动、PHEV插电混动、BEV纯电动、FCEV燃料电池电动车四类电气化车型上。

因此，雷克萨斯并不是不重视纯电动车和纯电技术，而是希望在品牌电气化进程上，用油电混动和纯电动两条腿走路，这样才能走得更稳妥一些。

毕竟在当下这一时间节点，未来真正的新能源到底是什么？电动机是否会全面取代内燃机？这些问题还没有人敢给出肯定的答案。

此外，雷克萨斯也预告了下一代电动概念车，不过新车信息比较有限。更多关于雷克萨斯电气化技术应用及电动概念车的详细信息，官方或将在未来适当时间对外公布。

写在最后

未来，雷克萨斯肯定还将不断推出全新的电气化产品，全新的造车理念也将在未来车型的性能和设计等方面得到清晰的体现。有关雷克萨斯更多电气化技术和电动概念车的消息，我们将持续关注。

合车社