转眼冬季已然来临，北方地区甚至早已下起了雪，北方的小伙伴甚至把保暖神器秋裤都穿好了。不过，在寒冷的冬季，不仅是人需要保暖，新能源汽车过冬同样少不了“保暖”。相信拥有纯电动汽车的车主都知道，只要一遇到严寒低温，车辆的续航里程就会明显下降，更有甚者怕行驶过程中突然没电，连暖风空调都不敢打开。
众所周知，纯电动汽车的核心所在当属是电池，车辆的行驶里程、供给功能等都与电池息息相关。但如此强大的电池也有脆弱的一面，那就是“怕冷”。
目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂电池，比如手机一到冬天电量就消耗的特别快，纯电动车的电池也是一样的道理，可见电池在低温和常温下的性能特征是不尽相同的。 而之所以存在这样的差异，主要是因为温度的变化影响了锂电池内部产生的化学反应。
锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候是负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动穿过电解液到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子运动的过程中就会产生所谓的电流。但正负极之间的电解液在气温极低的环境下，会被冻成“粘稠状”甚至是结冰，从而导致锂离子的介质运动受阻，而锂离子的受阻过程就被称为电流损失，所以到最后就会发生续航里程下降的结果。
根据相关车企的实测报告，动力电池一般在低于 10°C 的环境里性能会开始受到影响，但影响不大。低于0 °C 后会受到较为明显的影响，而再往下是 -20°C为一个拐点，此时温度对电池放电性能的影响十分显著。 既然严寒低温会对纯电动车的续航里程产生一定的影响，那么有没有什么好办法可以避免纯电动车在冬季续航减少的情况。 车辆停放在室内车库中
停车时，尽量把纯电动车停放在车库中，可以减少低温对动力电池的影响，从而能够减少续航里程数的流失。这样做起码让给纯电动车的续航不至于大幅打折，不影响第二天一早儿需要用车的纯电动车主。否则，看到大幅降低的续航里程怎会不心虚呢。 选择电池温度较高时进行充电
低温同样会对电池的充电效率造成影响，因此在冬季充电时，随用随充的方式最好，车辆使用完毕后立即充电，此时电池温度较高，充电效率较快，并能保证电池有效充满。 此外，冬季充电时尽可能找到室内充电桩，如果实在没有室内充电条件，那么最好选择在白天温度最高的时候进行室外充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失，提高充电效率并节省时间。 出行前给车辆进行预热 纯电动汽车与传统燃油车热车方法不同，在使用纯电动车之前，先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，这样存储在动力电池包里的冷却液会逐渐升温，就不会出现电量“跑掉”的情况，从而提高车辆冬季性能。
当然，目前市面上也有不少纯电动车型配备了低温预加热技术，这项技术可以在低温状态下对电池预先启动升温，达到锂离子活性的理想温度。 善用动能回收系统
在驾驶爱车出门时，应注意缓加速起步，平稳行驶，尽量避免猛加速、猛减速、急刹车等激烈驾驶方式，因为激烈驾驶时，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度，从而会使电量急速下降。平缓的驾驶方式则可以尽量降低能耗，延长续航里程。
与此同时，纯电动车主可多加利用动能回收系统，增加额外续航的同时还可大幅提升在冰雪路面的安全性，毕竟在雪地猛踩刹车容易让车辆失去地面抓地力。 总结 目前来看，纯电动车在寒冷的冬季确实会容易出现“掉电”现象，这是现阶段电池本身的技术因素所决定的。对于纯电动车的用户来说，只要在日常注意以上几个办法，就能够有效缓解低温情况下充电难和续航短等问题。对于冬季续航降低的情况，大家还有什么好办法呢？ |
