11月26日，随着上汽、阿里巴巴、上海张江先后发布公告，证实了阿里进军新能源汽车的事实。
在上海市政府的牵头之下，国内汽车巨头与互联网巨头开始要搞一点大事情了。 由上汽、阿里、上海政府三方出资成立的智己汽车，将目标放在了高端纯电汽车上，旨在打破目前中国高端电动车市场特斯拉的垄断局面。 这在逻辑上没有任何问题。 因为上汽本身就有做高端纯电车的打算，之前就推出过 再加上此次携手阿里，两大巨头联合搞事情，应该不会满足于只造一款普普通通的车型。 三巨头联手成立的智己汽车，可谓是“出道即巅峰”。三方共出资100亿，动静不可谓不大。 但是说实话，在智己没有造出实际的量产车之前，我对它的前景并没有特别看好。 首先，这不是阿里和上汽的第一次合作。
早在2015年，阿里巴巴就和上汽集团共同成立了斑马网络，致力于为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案。而火爆一时的“斑马智行”便是两者结合下的产物。 这也使得搭载了这套“斑马智行”的荣威
然而，能成为巨头的公司都是个性鲜明的。上汽和阿里同样也是如此。在渡过了最初的蜜月期之后，两者的矛盾开始显现。 举个例子，斑马网络就一直想要去掉“上汽”的标签，变得更加独立，更加开放。所以除了上汽，斑马网络还和标致、雪铁龙、福特等车企进行过合作。 可能这是两个巨头产生矛盾的导火索，上汽似乎并不是太想把自己和“斑马”解绑，这也导致了后面问题的激化。 而后随着斑马网络的高管大批离职，直接影响到斑马的研发能力、创新能力、销售能力。最终导致了斑马智行的竞争力下降。而荣威RX5也不再有当年那样的销量。
两家“巨头”经过这一系列的事件之后，变得有些貌合神离的意思在。 不过随着斑马网络的重组，这两年“斑马智行”也渐渐变得重新开始变得有竞争力起来。只不过不再有16、17年那样的地位了。 而阿里和上汽的合作，双方都会出技术来推进项目发展。并不是单纯的一方出钱，一方出技术，那么主导权之争必然又会是一个被放到台面上的问题。 是一加一大于二，还是激烈碰撞大肆内耗，谁也说不好。 其次，是市场前景这块。 但无论是上汽还是阿里，对于国产高端纯电国产车的未来前景，肯定有专人做过分析，而且肯定比我分析的更加透彻。要不然也不会做如此大的动作去推进该项目的进行。 我只能表达我个人的一点小小疑虑：未来，纯电车，或者高端纯电车真的会有如此大的市场吗？
但其实，我觉得，如果智己汽车，能够持续稳定的产生利润，那么前面两个问题都不是什么大问题。 无论是历史遗留问题，还是主导权之争，在利益面前都不是事情。毕竟这俗话说的好“没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益”。 而持续稳定的利润输出，也意味着国产纯电高端车的市场，已经被打开了。面对成熟的市场，努力开发新产品占据市场份额才是王道，勾心斗角之类的戏码完全可以先搁置一边。 所以最关键的点还是在于，智己究竟会拿出什么样的产品。或者说上汽和阿里这两个巨头，究竟能擦出什么样的火花。 有消息称，智己将会在2021年正式推出车型，一款轿车，一款SUV。届时我们就可以知道，到底智己汽车是玩票，还是真的想搞事情。
至此，国内的传统车企广汽、上汽、北汽，都已经完成了高端新能源车的布局，就看谁能先杀出重围了。 反正就现在看来，我的一票暂时不想投给上汽。 |
Marvel X(参数|图片)，只可惜反响平平。而现在又推出了新的R标产品线。想打造高端纯电车的意图很明显了。
