灰色汉DM，11月27日提车，比预定提车时间晚了10天左右，上下班单边40公里，提车后加加过一次油，目前总里程889公里，大部分纯电行驶，HEV里程157公里，感受如下。 外观内饰不再赘述，想到哪说到哪！
1、目前我们这气温零下5度左右，充满电表显纯电续航81公里，开启暖风表显纯电续航68公里，实际全程暖风座椅加热，城市快速路车速80左右续航55公里左右。市区低速行驶的话实际续航和表现续航差距不大。 2、因为供热方式的不同， 纯电续航时需要将温度设定到28度以上才起到供暖效果，设定到30度以上时才能感受到出风口有明显的热风。混动模式下当发动机启动一段时间后机油温度上来就能明显感到热量增加。风力调节4挡风量以上出风口才有明显的风量，4挡以下不明显，不知道是不是和宣传的什么无感自然风系统有关。
3、目前表现HEV里程157公里，共计消耗燃油16.1升，我都是在电量低于15%时发动机启动工作，由此推断市区内亏电状态燃油消耗为百公里10升左右（包含发动机给电池充电的燃油消耗量），SOC设置在50%以HEV模式行驶，快速路时速70~90KM/H表显瞬时油耗在7左右，此时发动机不为电池充电。
4、之前开过朋友的纯电车，汉DM标准能量回收与燃油车相对接近，只是减速较快无明显拖拽感，较大能量回收模式有较强的拖拽感减速明显。驾驶中发现能量回收的强度应该与电池电量有关（不知道与温度有没有关系），不论是标准模式还是较大模式都是随着电量下降而增强，电量在80%以上时能量回收都较小，电量下降逐渐增强，不踩刹车情况下，标准模式最大回收值-14KW左右，较大模式最大回收值-23KW左右。 5、汉DM纯电行驶时静音很好，市区行驶时速0~60很安静，加速顺滑，特别有高级感，个人感觉底盘稍显偏硬但是个人很喜欢，过坑洼悬挂声音沉闷，感觉很扎实很稳。目前没有激烈驾驶，不知道极限状态下底盘支撑性，但是日常驾驶完全满足。
6、馈电后，电量小于15%时，低速状态发动机噪音明显，且转速较高，瞬时油耗也很高。电量大于20%以HEV模式行驶时，上坡、加速、高速行驶时发动机介入基本无感，尤其高速行驶，风噪、胎噪基本遮盖了发动机噪音。所以建议汉DM还是要有适当的充电条件后考虑购买，我的家里和单位都充电便利，基本纯电行驶。 7、因为还在磨合期，0~100加速没有实测，但纯电行驶电量在20%以上时市区内提速超车包括快速路提速超车也完全够用，响应快于燃油车，且很顺滑。长时间高速行驶建议SOC设置在50%以上HEV模式，省油且动力响应充沛。
8、档把范围的背光灯强烈建议可以与氛围灯同步可变，现在的颜色实在是不协调。红色的氛围灯配上绿不绿蓝不蓝的挡把太丑了，现在只能把氛围灯颜色调成接近档把的颜色还相对协调一点。 9、关于辅助驾驶，快速路上试了几次，跟车、自主转向、车道保持基本ok，但是对我来说这个功能也就是有总比没有强，偶尔体验一下玩一玩，长时间使用觉得比自己开还紧张还累。 |
