广州车展上的一幕，如果你不仔细看，还以为自己走错了展台。 在几何展台上，除了 当我们一直为奔驰与宝马在营销上的互动叫好时，有没有想过，有一天我们也能在中国汽车品牌上看到这样的营销？当直接竞争对手能够以如此姿态联合营销，其背后的核心原因，是两个品牌，尤其是向小鹏伸出橄榄枝的几何汽车的高度自信。
当“新实力”与“新势力”交朋友众所周知，新势力带来了全新互联网式造车理念的冲击，从智能化与服务售后体系上都颠覆了传统车企的模式，并依托于对年轻人新用车需求的洞察，打造出新的用车场景。 与之相对，传统车企凭借成熟车企的体系化造车向新能源汽车领域发展，基于高质量的造车技术、品牌可靠性以及用户认可度的同时，一批脱胎于此的全新品牌由此诞生。他们突破了传统汽车的“思想桎梏”，围绕着新的用车场景与用户需求重新定义产品，并以更开放、自由与兼容的理念成为角逐新能源汽车市场的“新实力”。 作为吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，几何从品牌诞生之初，就已经带有新实力的印记。
几何是有大格局的。在几何的理念中，“联手”只是手段，最终的目的，意在提升中国新能源汽车整体的发展。这一点，从几何汽车销售公司总经理刘智丰的话中就能略知一二。“我们希望携手小鹏汽车这样的新势力，共同推动行业良性发展，共创中国纯电汽车更加美好的未来。”对小鹏抛出的橄榄枝，其实就是其在营销上深思熟虑之后的结果，看似“出圈”，实际“共赢”。 事实上，从几年前新势力车企大规模涌现开始，它们一度被传统车企看成了“入侵者”，双方处于泾渭分明的两大阵营，极少有什么交集。新势力车企大都具有互联网企业背景，思维也比较开放，再加上没有历史负担，所以行事大都风风火火，像是血气方刚的少年。
而汽车产业自诞生以来就讲究规模效益，各个品牌之间的合作司空见惯，“闭门造车”的企业大多已经被历史无情的淘汰。合作共赢，共创共生才是业界的常态。几何此次主动“化敌为友”，既打破了多年以来的圈层壁垒，又迅速打入新势力造车圈，从而推动中国新能源汽车产业构建互融共生新业态。 当“共创”成为趋势在现如今的市场竞争中，传统车企也“尝试”与新势力车企相互融合探索，在国家加大新能源板块投入与激励、让纯电汽车迎来新机遇的大环境下，以及在纯电汽车行业阵营鲜明、圈层分化大背景下，各品牌只有以全面开放、共享的姿态实现新突破，才能收获持续扩大的市场红利和行业成果。 而传统车企更是将新势力的体制作为参考系，推出一个全新的品牌模式。但对于传统车企而言，其面临的真正挑战不是产品本身，而是在对品牌的开放性以及搭建与用户沟通的桥梁上，“闭门造车”始终是历史发展中崩塌的重要因素。如何利用开放、融合的态度真正落实到用户与产品中去，显然成为下半场新能源市场的竞争关键。然而，几何汽车的共创意识，显然比我们认知的更加超前。
所以，几何与小鹏的这次联手，才显得更具引领意义。这样的“对手共创”尚属行业内首次，甚至对于开放兼容的新势力小鹏汽车而言也属于首次，对于几何汽车而言，选择“与用户共创”显然是一种更普世、更具颠覆性的尝试，一来没有谁比用户更了解自己喜欢什么样的产品，二来用户群体人数众多，藏龙卧虎不在少数，只不过传统造车流程并没有给他们深入参与的机会。 它的敢于尝试，实际上是在引领新能源汽车行业创新风潮。此次与“对手”的交流将进一步提升自身品牌的开放性，从过去对用户“开放”，延伸到现如今的与对手“开放”跨步更大、意义更深。 “组CP”之后，几何小鹏还会做什么？新能源市场存在这样一种现状，我们惯性地将新能源汽车品牌分为造车新势力、传统车企，以及特斯拉。在传统车企中，还要分为自主品牌、合资品牌。 或许，划分阵营对于消费者认识品牌有一定的正向作用，但也形成了固化标签。在潜意识里，特斯拉已经被封神，造车新势力自带颠覆能力，而传统车企就应该等着被淘汰。 就大局观而言，销量占比仅有5%的新能源，增长势头向好，但整体还比较弱，更需要形成合力，向燃油车市场争夺销量。
就民族情感而言，本土新能源品牌深耕日久，在市场消费习惯的培育上投入了大量的时间成本，但如今也需要面临合资、外资新能源品牌的强势入局，那么，本土新能源品牌的跨圈联合非常有必要。 几何与小鹏握手，将会形成两股合力。第一股合力，是为行业提速。既然各有长短板，何不开放共享，以彼之长，补己之短？“各扫门前雪”的保守主义不可取，互相借鉴，形成协同，才能够优化效率，双方提速共同抵达彼岸。 第二股合力，是为用户谋利。汽车市场潜在用户正在发生迁移，他们更年轻，更活跃，需求更多元，参与共创的意愿更强。很多时候，他们并不满足于某一家品牌的产品。各家品牌的优势合集，才是他们的理想款。 从对手到“CP” 为市场带来的新启示几何与小鹏的这次“出圈”合作，为行业带来的启示，也不止一次营销合作那么简单。 作为具备技术实力的几何与拥有活跃互联网造车思维的小鹏汽车，二者的碰撞也在技术标准、产品上有更多的创新。行业首次对手之间的同台对话，首次竞争品牌的用户聚会，这样的破圈之举不仅成为广州车展上一大亮点，也是纯电汽车下一步发展的新信号。 伴随着新能源市场的风向，汽车市场的发展核心诉求已经从传统的出行模式演变为以人为本的核心服务理念，而此次交朋友则更广泛以车主群体出发，首次组织竞争品牌的用户聚会，倾听竞争对手的粉丝声音，关注其需求。共同探索新能源用户的服务标准。最终实现互利共赢的最终目标，此次合作也将与新势力的融合探索得更长远。
所以，这一次的牵手，归根结底的意义在于：用更近的距离，倾听用户的声音，无论是几何还是小鹏，这一步都走得十分正确。 写在最后：当我们谈论几何与小鹏的这次联手，其实我们谈论的是什么？ 其实是我们寻找已久的新出口，一种新的业态和新形势下车企的存在方式。 因为在汽车市场，那条真理依然有效：交个朋友，比树立一个敌人更难。高墙坚深，单打独斗，施展拳脚的天地已经自我限制了。欲成大事者，更须有容人之心，容人之力。 大家好才是真的好，这是大智慧，也是大格局。（文/e汽车 棉花） |
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