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华为究竟造不造车我不知道，但华为的老板最近被追尾这件事，相信大家都有所耳闻。
这事之所以能够引发关注主要是因为任正非的座驾并没有大家想象中的豪华，根据车友群内曝出的图片来看，这位车友追尾的是一辆宝马
当然除了任正非的身份之外，华为最近在汽车圈里也是关注度极高，其因正是关于华为是否造车的探讨。毕竟随着汽车互联的不断发展，华为与汽车之间建立的联系也越来越多。再加上现如今跨界造车的企业越来越多，网友如此好奇也在情理之中。
当然最主要的还是华为在汽车领域的一些操作让网友十分怀疑。早在今年 10 月 30 日，华为在其旗舰智能手机 Mate40 发布会上首次发布智能汽车解决方案品牌 HI 开始，华为是否涉足造车领域便成了一个话题。
选择在如此重要的场合之下发布这样一个品牌，难免会让人心生疑虑。不仅如此，在随后的 11 月 14 日，长安正式宣布与华为、宁德时代成立合资公司，打造高端智能新能源汽车品牌，此后网上关于华为是否开始造车的猜疑声则越来越大。
面对越来越多的质疑声，华为无奈于 11 月 25 日正式对外发声。任正非在其签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中明确表示华为不会造车，而是帮助车企把车造好。并且在该项决议中还专门强调称：" 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位 "。
而有眼尖的网友却在这份文件中找出猫腻，那就是这份文件的有效期仅为 3 年。这意味着 3 年内华为不会涉足造车领域，但 3 年之后可就说不准了。毕竟华为也曾在 2002 年表示不做手机，后来不还是做的风生水起？
其实华为在汽车领域的野心早就显现出来了，早在 2013 年华为便已成立车联网业务部门，并发布了车载模块。到了近几年，华为开始涉猎更多与汽车行业相关的业务，例如去年发布的包括了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云、以及智能电动的整套智能汽车解决方案。
而在上个月刚刚发布的智能汽车解决方案品牌 HI，不仅融合了原来的五大业务板块，更是增加了 1 个全新的计算与通信架构和激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件，形成一个更加完善的智能解决方案。
虽然华为目前明确表示不会涉猎整车制造业务，但是有业界专业人士表示只是华为造车的时机还未成熟罢了。目前，华为只是在通过直接向车企提供零部件、向主机厂提供平台化支持以及从硬件到软件、从平台到系统为客户提供全栈解决方案的方式与主机厂合作。
通过华为与主机厂之间的合作模式可以发现，华为在汽车业务上的布局几乎涵盖了未来智能网联汽车发展的核心技术。而在未来，汽车肯定是一个更加智能化的产物，尤其是在新能源汽车得到质的飞跃之后。
有专业人士表示华为在未来 3 年内不造车是非常明智的选择，毕竟华为目前在整车制造领域没有相关经验；其次就是可以消除部分主机厂的戒心，毕竟目前华为才刚刚正式进军汽车行业，脚还没站稳，向这些主机厂取经才是现在的重中之重。
很明显，华为面对未来汽车智能化的发展拥有更多的机会，早点跻身行业内部，对于未来的发展规划是极其有利的。不管华为未来造不造车，作为一个自主企业，任正非的低调都值得我们更多的去支持民族企业。 如果华为造车，第一辆车的型号应该是什么？ |
750Li(参数|图片)。虽然宝马 750Li 也并非一辆普通豪车，但对比任正非这样身价的人来说确实够低调。
