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谁再提造车就调岗！任正非已然强硬表态。
在10月26日，任正非在华为内部签署文件表明立场。不止如此，自2019年至今，华为总是在不同场合强调“我们不造车，我们就是做面向智能网联汽车的增量部件供应商“。 值得一提的是，在北京车展上，华为没有跟博世、博格华纳等供应商出现在零部件展区，却跟一众的汽车品牌在整车展区单独设置展台，甚至还搭建了透明模型车和展示了众多汽车系统ICT技术。
你要说不造车也没人信呐。 种种的迹象表明，华为正在造车这条路上摩拳擦掌。 在近日联手长安、宁德时代宣布将联合打造一个全新高端智能汽车品牌，此外，华为还将参与长安汽车全新技术架构“方舟架构”的联合研发，未来该架构将完整覆盖A0级至C级的所有车型。
那么此番合作不得不再次让人浮想联翩。 就像我开头所说，这份文件便是华为官方不得不面对愈演愈烈的造车传闻作出的回应。直到11月25日，网上才披露这份一个月前《关于智能汽车部件业务管理的决议》文件，一边强调“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。 另一边却将智能汽车BU的业务管辖关系调整到消费者BG，后者的产品便是我们熟知的智能手机、平板等家庭终端和移动宽带，更是任命余承东——一个将华为智能手机业务从贴牌机做到全球领先的大牛——作为智能终端与智能汽车部件IRB主任，更耐人寻味的是这份《决议》“有效期为3年”。
那我们是不是可以理解为只是现在的华为暂时不造车？不要忘了，曾经的华为也声明立场，不造手机，不造电视机。 谁造手机谁下岗 这句话可比调岗严重多了。
在20世纪末21世纪初，作为通信企业的华为在中国市场初步站稳脚跟，主要是给通信运营商提供技术支持和服务，而且只做to B不做to C，并没有做手机的想法。 后来因为华为在数字电话机上的失利连连，导致任正非更加坚定了不做手机的想法，甚至拍桌子”谁再胡说谁下岗“。却转头就在高管的极力劝说下，投资十亿建立手机业务，有了现在全球领先的华为手机。 比马拉多纳还会过人。 永远不做传统电视 2019年初，华为在上海召开了HUAWEI HiLink生态大会。在会上，华为消费者业务CEO余承东也向外界高调宣布：华为永远不会做传统电视！
另一方面，华为海思的电视芯片在行业中可以说是第一梯队也不为过，任正非更是”一不小心“透露：日韩的电视机都是用我们的芯片。拥有电视机的核心技术却不进军电视机行业，华为真的忍得住？
果然，在同年下半年，搭载首秀的鸿蒙系统，华为荣耀发布了第一款电视升级产品——智慧AI屏。当初还信誓旦旦地声明不会与电视厂商竞争，打脸却来的如此之快，但是华为很鸡贼地定位为升级产品。说它是电视吧，它又是智能家居的核心管理设备；说它不是电视吧，它又能干电视干的事。 出拳没有章法，怎么防？ 帮助车企造好车 华为可不是搞偷袭嗷。 早在2009年，华为就启动了车载模块的研发，并在2013年进军车联网。1年后便与东风集团、广汽集团、上汽集团、一汽集团等建立合作关系，在车联网、智能汽车领域进行深度合作。 紧接着在2016年，华为、奥迪、宝马、戴勒姆、高通等企业组织成立了“5G联盟”，加快无人驾驶汽车的研发。
3年以后的2019年成立了华为智能汽车BU，先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联，以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端，形成五大业务板块。 同年，华为推出了对标苹果Carplay的全新智能汽车解决方案——HiCar。消费者业务CEO余承东表示，手机有百万级的应用，PC有万级，电视有千级，车只有百级。而通过华为HiCar，可以将手机中的百万级应用带到汽车中。
这些动作，不正是未来智能汽车的主流方向吗？要是没有造车传闻才不正常。 目前不造车是真的 与智能手机、智慧屏这类产品不同，汽车对于老百姓来说属于高消费品，对于企业来说是集工业技术之大成。造车的前期投入非常大，产业链长，一旦这个时候宣布入场谁会带你玩，反而自己的解决方案都卖不出去，华为不会傻到这种程度。 而且华为还处在车载智能系统研发的前期，对于整个系统还正处于熟悉、探索阶段，需要跟车企达成合作来积累经验。如果没有放出“不造车”这个声明，恐怕传统车企都不会太放心地跟华为合作交流。
目前，燃油车的价值构成中，传统机械等硬件成本达到90%左右，软件仅有10%左右，没有理由为了那一成价值，去抢夺传统车企拥有的九成价值。 而在未来，智能联网汽车的价值构成中，软件、服务等占比可能超过60%。就这一点已经足够华为的胃口了，而且还能很好的结合华为的通信技术，云计算技术、软硬件开发技术，目前华为的目标很明确，就是做智能汽车产业的T1供应商。 未来会造车吗？ 从华为以往的市场战略来看，基本是打着合作的名义进入，等摸清楚套路之后再利用华为的体量入主行业取得优势，所谓的狼性文化，共赢？不存在的。
根据目前的趋势，华为已强势进入智能汽车供应 而且华为的五大业务板块涵盖了智能汽车一整套完整的解决方案，这不仅是科技巨头们所不能的，也是博世、大陆等传统汽车零部件供应商所无法实现的。
不过现在判断华为全面进军汽车行业还稍微早了些，但是对于科技巨头来说，先做汽车解决方案，然后再去做汽车，是一个比较稳健的过程；华为作为国内研发实力最强的科技公司之一，汽车解决方案做到中国第一并不是什么难事，而在做好汽车解决方案之后，再推出智能汽车似乎也属于意料之中的事情。 写在最后 前几天华为啪就把荣耀割掉了，很快啊！一个“离婚”典礼，一个划清界限，一个不留情面，荣耀全部没防出去啊，没防出去。 按照如此雷厉风行的作风，说不定哪天啪就宣布开厂造车了。
那么华为究竟会不会参照博世的定位，来个超级加倍+闷声发大财呢？ |
商(参数|图片)行列，与绝大多数车企已开展合作，北汽新能源、广汽新能源，比亚迪汉等均搭载了华为的智能汽车技术。
