用“群雄逐鹿”这个词来形容OTA这个行业一点都不为过。 继特斯拉OTA概念火爆之后，中国涌现出一批可以为主机厂提供OTA技术服务的厂商。作为汽车OTA方案提供商，艾拉比车联网副总裁李彬向福布斯中国介绍，万物互联趋势下，第三方OTA供应商快速崛起，OTA将变成必需品。
李彬表示，可以预见的是，汽车上搭载的软件一定也会跟智能手机上的发展有相似的路径，在功能越来越多的时候，优秀的能力或者是软件一定会采取收费的方式，用户需要花钱才能够购买新的汽车软件功能。其实，这个能力在特斯拉上已经实现了，比如特斯拉销售的自动驾驶软件包。 据麦肯锡相关资料，随着全球物联网市场规模迅速扩大，2016年为3.1万亿美元，预计2020年达到7.1万亿美元，2025年超过20万亿美元。万物智联时代将拥有千亿级智能连接，激活十万亿级商业价值。 11月30日，OTA方案提供商艾拉比宣布完成A轮融资。本次融资由张江高科领投，张江科投和凯辉基金跟投，其中张江高科近日联手上汽集团和阿里投资了智己汽车。艾拉比表示，新获资本将主要用于新增OTA相关的软件产品线，布局大数据板块，开拓海外市场，从而更好地感知汽车及物联网领域发展趋势，助力客户产品“与时俱进”。 OTA的概念其实早就已经被中国民众所熟知，自从智能手机在中国蓬勃发展以来，人们就已经习惯了手机系统和手机上APP的升级，甚至升级都成了APP定期刷存在感的一种的运营手段。汽车行业一开始也并没有太在意，部分车联网相关的企业，如车机、TBOX等，有了软件远程升级的意识。自从特斯拉出现，OTA这个词也就越来越受OEM的关注。 特别是随着摩尔定律趋于失效，硬件的更新迭代速度大大降低。对于以手机为代表的电子产品的更换频率明显下降。特别是随着硬件寿命变长后，硬件厂商的市场空间变小，新增软件功能的可售化变为趋势。在这样的行业新趋势下，如何在不更换硬件设备的基础上获得最新的软件功能？用什么样的方式去卖？ 艾拉比相关技术人员表示，OTA可以解决这些所有的问题，也是解决这些问题最佳途径和唯一途径。目前OTA在物联网设备中的总体占比不足5%，大胆预测未来占比应该在80%以上，空间巨大。OTA技术的出现，让汽车软件功能的定义与开发分布在汽车产品的这个生命周期中，软件功能在车型间的通用性越来越强。 截至目前艾拉比已成为20个主机厂Tier1的供应商，与50+零部件供应商及软件服务商展开了实际项目合作，合计达成50款以上车型平台的OTA体系建设项目，并完成多个项目的验收交付。其中在传统汽车方面，出货量前十大的车厂中，有一半是艾拉比的客户，而新能源汽车领域，出货量前三大厂目前也都已经是艾拉比的客户。 据国家工业信息安全发展研究中心，2020年，国内车联网预计渗透率将达到51.6%；2025年，渗透率将超过80%。目前OTA在物联网设备中的总体占比不足5%，大胆预测未来占比应该在80%以上，空间巨大。 千人千面一直以来是车联网行业所宣传的。在数据回收的基础上，会对用户进行画像，依据画像来制定不同的软件方案。但这么多年过去了，现在我们能够看到的也就是车机上的个性化，在非娱乐系统中还没有看到相应的千人千面的情况出现。 李彬介绍，软硬分离会让软件的研发过程从整车研发流程中分离出来，不断迭代的软件开发模式会逐渐成为主流，而且不同的车型使用相同的软件功能也成为可能，更促进了汽车软件功能的开发过程更独立化。我们甚至可以拿智能手机上的应用软件研发来类比将来汽车上的应用软件研发，在操作系统和数据开放的基础上，汽车行业肯定也会逐渐形成各种各样的满足用户某个场景下需求的软件出现，并且不仅仅局限在娱乐系统上。 将来的车辆一定是能够依据每个用户的使用习惯做个性化的。因为只有这样，才能体现出软件定义汽车带来的巨大变化。 文章版权归福布斯中国所有，未经允许不得转载。如需转载，可在后台回复“转载”自动获取具体方式。 |
