伴随着电气化进程的逐步推进，国内外汽车企业都在不断丰富新能源及电气化产品线，围绕着新能源车的市场争夺战愈加激烈。如何顺势突围、如何促进新能源汽车的可持续发展，也成为行业内的热点议题。
在11月25日《中国经营报》主办的“‘向上的力量’——2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，天际汽车车联网副总裁俞松耀分享了自己的观点。他认为，新能源汽车是一个长期向好的赛道。当今，汽车行业也在朝着智能化、电动化、互联网化自我变革、飞速迈进，从汽车行业的趋势上来看，未来一定是电动化、智能化、网联化的时代，其中蕴藏很多机遇，每家企业都有成功的可能。对新造车企业来讲，要想在未来的竞争中占据主动，必须发展自己的核心技术。 “我们认为，新造车这场比赛，就算不是马拉松，至少也是中长跑，绝不是百米冲刺。行业的巨变必将造就一批懂得用户需求、能给用户打造好产品服务的企业和品牌。只要抓住机遇，正确决策，每一步谨慎前行，就会迎来属于自己的春天。”俞松耀说道。 长期向好“赛道” 近段时间，新能源汽车行业再次受到关注，一方面是因为多项利好政策的加持，另一方面是因为新能源车股价“疯涨”，美股与A股纷纷开启“飙车”模式。 政策方面，11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称“《规划》”）。《规划》指出，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。 在此之前的10月27日，由工信部、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。其中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。 资本市场方面，截至11 月24日，中国车企有三家挤入全球车企市值排行榜前十，包括比亚迪、蔚来和小鹏，这对于新能源汽车行业来说，无疑是一支“强心剂”。 在俞松耀看来，新能源汽车是一个长期向好的赛道，一方面，新能源电动汽车作为国家科技强国战略的重要支撑，持续得到政策的大力支持，另一方面，受补贴政策调整及今年疫情双重影响，新能源市场销售份额持续上升。后疫情时代，汽车市场需求持续释放，整体乘用车市场迎来全面复苏。在这一过程中，新能源汽车实现领跑，其所搭载的智能网联、自动驾驶系统创造出革命性的出行体验，对年轻用户有非常大的吸引力。 不过，俞松耀指出，汽车工业诞生一百多年，传统燃油车有着坚实的基础，而国内的新能源汽车行业尚处于刚发展的红利期，政府对新能源汽车行业的相关管控措施还不完善。同时，大众对新事物的接受需要一个过程，从燃油车到新能源车的转化还需要政策的引导以及市场的不断培育和推动。 “中国2019年新能源车销量占比才不到5%，意味着还有大量的市场空间，当下，包括传统合资品牌、自主品牌等越来越多的资本和资源进入新能源汽车市场，竞争越来越激烈。因此我们认为，新造车这场比赛，就算不是马拉松，至少也是中长跑，绝不是百米冲刺。”俞松耀说道。
安全是基本属性 事实上，在当前新能源汽车火热发展的状态下，随着产品交付数量的提升，一些质量、品控问题逐渐显现，受到了相应的质疑。在采访过程中，俞松耀亦提到安全是新能源汽车的最基本属性。 “之前对新能源汽车行业的发展确实有点担忧，因为早期的一段时间，有些车企为了补贴，或者发展做了一些饮鸩止渴的事，但我觉得这个行业现在已经进入到一个良性发展的阶段。”俞松耀认为，不管是传统的新能源汽车还是造车新势力产品，安全是一个基本的属性。“新能源汽车如果出现燃烧起火等情况，其可靠性就会大打折扣，必然不会吸引消费者去选择，只有把安全的问题解决好，才能再去谈智能和服务。” 而具体到天际汽车方面，俞松耀告诉记者，新旧势力之间的融合不仅仅是制造的融合，也是人才的融合、技术的融合，人才是创新的根本。天际汽车是一个初创公司，从内部角度来说，没有那么多资源，因此公司更多地是把精力放在产品和服务用户方面，出发点就是要让用户感觉到天际汽车的安全、好开和好用。取悦用户、打动用户最根本的还是在于产品和服务。 “天际汽车的愿景是成为引领未来移动智能生活变革的科技公司。为此，公司更多是从顶层设计上去构建企业的整体竞争力。在组织层面，秉承‘汽车+互联网’人才战略，打造了一支整建制造车团队，囊括整车、造型、底盘、车身、电子电气、新能源动力、车联网再到自动驾驶等完整体系。”俞松耀透露，在天际汽车人才队伍中，研发人员占到员工总数的一半以上，覆盖智能网联、三电、电子电气等专业，而智能化、车联网方面的研发人员又占研发团队的一半，这样的人才团队将助力天际汽车在下一轮竞争中取得优势，赢得先机。 俞松耀最后总结称：“对新造车企业来讲，要想在未来的竞争中占据主动，必须发展自己的核心技术。” （编辑：石英婧 校对：颜京宁） |
