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“我们已经历了生存所必须的技术之战、品质之战，如今站在了世界舞台的中国汽车，必须去完成一项品牌之战、格局之战，紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，实现中国汽车的强国梦。” 在11月14日央视《第一发布》节目上，当长安汽车董事长朱华荣正式宣布将与华为、宁德时代联手打造全新高端智能汽车品牌以及高科技的高端产品时，许多密切关注此事动向的各界人士都激动不已，毕竟他们已经期待了不短的时间。
近些年来，“高端化”俨然成为中国汽车品牌的共同追求，其中不乏初见成绩的“先头部队”，当然也有面临困境、必须“奋力一搏”的“选手”。在许多人看来，作为中国汽车品牌“一哥”的长安汽车，其实才应该是引领中国汽车品牌高端化的一面旗帜——既拥有丰富的合资公司和产业链资源自主板块业务（包括乘用车与商用车的完整序列）也足够强势（今年的销量实现了历史性增长，稳居自主品牌销量前三甲），更别提还拥有近万人的庞大研发队伍了。 然而，在这件事情上，长安汽车却表现得格外谨慎。2020北京国际车展上，朱华荣就一针见血地指出：“大家一直关注长安高端品牌的问题，但我们的确非常非常的慎重——不会因为我说‘我是个高端（品牌），然后你们就买我的产品，没有这样的道理。”
而随着长安汽车与华为、宁德时代联手打造的“全新高端智能汽车品牌”呼之欲出，大家关心的焦点转移到了该将如何让这个品牌更加稳健的发展、更好地体现出本身品牌的价值，从而“向新向上”？ ▼ “不鸣则已一鸣惊人”，长安汽车选择“自我革命” 回顾长安汽车的历史，从上海松江城外的“上海洋炮局”，到试制出新中国第一辆越野车；从率先实现“军转民”的第一次创业，到进军乘用车市场并成为第一个销量超百万的自主品牌车企的第二次创业；有着158年历史的长安汽车经历了无数的潮起潮落，见证了中国汽车工业从无到有、从落后到超越。而在面对每一个历史机遇与重大挑战时，长安汽车那种敢于自我革命、自我创新的精神，对其迎难而上、不断发展壮大起到了至关重要的作用。 另一方面，长安汽车又是一家研发氛围十分浓厚的企业，自1985年进入民用汽车领域以来，就不断引领着中国汽车动力技术的发展，依托“六国九地”全球研发体系，以及占每年销售收入5%的研发投入（十一五至今投入近1000亿元），率先实现了APA5.0、IACC、Icar平台开发、方舟架构、长安智慧芯、蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机、国内首个L3级自动驾驶量产体验等一系列核心科技成果。凭借在核心技术领域对外国品牌的局部领先，企业的新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”也不断深入。
了解到这些企业“性格”，就会明白立下“打造世界一流汽车企业”愿景的长安汽车，怎么可能对“品牌向上”无动于衷？实际上，早在10年之前（2010年），长安汽车就开始酝酿高端品牌。在笔者看来，长安汽车“害怕”的不是失败或“跌倒”，而是更加在意如何让这个品牌更加稳健的发展、更好地体现出本身品牌的价值，从而真正地“向新向上”。 为了让高端品牌“一炮走红”，长安汽车进行了长期筹划，而且不是局限于技术的储备，这从2018年长安汽车启动的“第三次创业——创新创业计划”中就能看出，致力于成为“智能出行科技公司”的长安汽车放眼未来，不再局限于当传统汽车“引领者”，而是大胆地提出要将智能、科技等创新技术应用于出行生活的各种场景，为用户提供由科技带来的愉悦体验的个性化关怀。 依托长期技术积淀与近两年的快速转型升级，长安汽车的“第三次创业”已经取得了推出科技新产品（蓝鲸NE发动机、上市4个月销量突破5万辆的 ▼ “爆款制造机”让你的汽车永不会落伍 在这“五新”成果中，消费者感受最为直接的莫过于6月21日上市后即成“网红爆款”的UNI-T，截至10月末该车累计销量已突破5.3万辆，其中有57%的用户从合资品牌转化而来，90后购车人群占比更是达到了惊人的55%（比传统SUV高出了约30%），而且几乎100%的消费者（甚至包括“战败顾客”）都表示对UNI-T的颜值留下了深刻的印象。 然而，对于长安汽车来说，UNI-T还只是“开胃菜”，而随着三家联合打造高端智能汽车品牌的信息一同披露的长安方舟架构才是真正的“硬菜”。
在国际汽车巨头那里，平台、架构造车理念已经成为一种趋势，大众的MQB，丰田的TNGA、现代的i-GMP等都诞生过不少经典好车，而方舟架构又有哪些独到之处呢？ 作为“会进化的智能架构”，方舟架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合。据介绍，长安方舟架构完整覆盖A0级-C级的所有车型，依托智能化和大数据的能力，还可以实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化。 值得一提的是，长安汽车将国际上最为前瞻的“未来科技前置化”理念融入方舟架构——包括支持高阶自动驾驶布局，支持安全可扩展的智能驾驶配置；成长型电子电气架构，提供全场景智慧用车服务；兼容多样化动力组合，满足未来的前瞻动力布局。这意味着消费者购买了基于方舟架构打造的产品，就等于购买了一台可以不断进化，“永不落伍”的汽车。 更令“性能控”感到兴奋的是，长安汽车将为方舟架构注入“人车合一”的基因，使其在激发蓝鲸动力更强输出，实现更加澎湃的动力性能的同时，还将拥有更好的车体稳定性，配合上更及时的响应、更精准的操控，从而获得前所未有的驾驭激情。
不仅如此，长安汽车还将通过更高的安全基准（覆盖全球NCAP、美国IIHS五星评价、中保研指数C-IASI优秀安全性能评价）、更完备的体系保障、更节能与更经济的车身架构、更高端的工艺品质以及更好的价值回馈（简单说就是让豪华配置惠及更多用户），并且不断进化和精进，为用户带来高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。 朱华荣透露，长安汽车未来5年将推出105款车型，其中新能源汽车23款。不过，如此“黑科技”并非长安汽车的“闭门造车”，这背后还有两位强力“团员”与众多“朋友圈好友”的鼎力相助。 ▼ 最强“天团”将带来哪些惊喜？ 曾几何时，国内许多有识之士都曾呼吁汽车产业开展深度合作、开放共创，甚至有几次看起来颇有希望的“牵线搭桥”，但最终都不了了之。而在以电动化、智能化、轻量化、网联化、共享化为主要趋势的汽车产业“百年未有之变局”面前，国外竞争对手纷纷“合纵连横”，没有任何中国品牌能够独自赢下这场“战役”。 一家是整车制造行业的头部厂商，一家是世界级ICT产业巨头，一家是全球顶级的动力电池供应商，光是长安汽车、华为、宁德时代的名字本身就具有很大的想象空间，更何况“三巨头”通过优势互补的方式，正在共同打造包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。其中，三方联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。
虽然三位“团友”的合作细节尚未披露，但长安汽车、华为、宁德时代组成的“天团”，在新能源与智能技术上已经不逊于任何国外汽车厂商，此次联手有助于长安汽车朝着科技智能方向更进一步发展，其带来的“化学反应”和融合创新模式，无疑将为中国汽车产业创新发展和品牌向上带来积极而重大的影响，其经验更是值得借鉴。 需要指出的是，秉承开放融合的理念，方舟架构接入了20余家联盟构建生态圈，长安汽车也愿意开放方舟架构给行业，共建、共创和共赢，以达到方舟架构成为中国汽车不断进化的生命载体和希望之舟的愿景。 ▼ “让用户成为长安的后视镜” 面对一些用户对于汽车行业僵化的吐槽，比如中国品牌汽车设计普通、服务做的不到位、零件不配置等情况，朱华荣在央视《第一发布》里提出了自己的看法：“不是用户挑剔，而是企业任性”。都没有和用户建立起信任，产品和服务不到位，甚至有些企业还“套路”用户，没有诚信，何谈品牌？ 正因如此，长安汽车下定决心，要“剔除腐朽、自我革新”，为广大用户提供极致的产品和服务。例如，朱华荣极其重视与用户在社交平台上的沟通渠道，每天无论时间多么紧张、忙到多晚，有一件事是绝对不会溜掉的——那就是查看团队收集的用户意见和上微博和用户交流互动。有意思的是，正是通过与用户、粉丝的直接沟通与深度共创，长安汽车能够不断推出像“无人机空投神秘盲盒挑战”“长安‘饭’粉丝家宴”等真正让年轻消费群体喜爱的营销活动，并通过创新模式和贴心服务全面满足用户多元化的需求。
在坚持开放包容态度的管理团队的带领下，长安汽车真正实现了与用户的直通直联，如撒贝宁所言：“用户成为了长安汽车的后视镜，帮助它在不断前进的过程中，不会有所缺失和疏漏。”通过与用户建立了全新纽带，长安汽车准确洞察到了“用户体验决定品牌发展高度”的大势所趋，在2018年发布第三次创业-创新创业计划之后就把“经营客户”作为企业向智能出行科技公司转型的关键战略支点。 紧接着，长安汽车先后启动了“知音伙伴服务计划”（三年投入30亿元）、“一号工程”——客户服务工程（坚定不移实施“五大承诺”）等，同时通过建立全国备件资源透明共享快速体系、开展3800余场终端培训以提升一线人员“客户意识”、疫情期间开展上门取送车服务等一系列举措，使得长安汽车的客户服务体验不断提升，也成为助力长安UNI-T等产品不断深入用户圈层，进行创新营销迭代升级，实现亮眼销售成绩的关键一环。 大量的资源投入、全面的服务意识、诚挚的服务表现，使长安汽车收获了越来越多的“长安FAN”：今年长安系品牌客户已突破1900万，会员突破1374万。用户对企业服务和品牌价值的认可，正为长安汽车的品牌向上注入源源不断的动力。我们也期待着长安汽车积极探索创新营销服务，为客户提供更有温度的愉悦体验。 写在最后
当
在新一轮科技革命浪潮下，得益于芯片、5G、大数据、云计算等新技术的不断的赋能，汽车正在由冷冰冰的机械产品，加速向有更先进、有情感智能网联汽车转化。如果把中国汽车品牌通过高端智能汽车来实现迎头赶上甚至超越国际巨头的“华山论剑”的话，那么长安汽车或许不是“出招”最快的，但却是“剑法”最稳、也最犀利的那一位高手。 ——END—— 《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。 |
UNI-T(参数|图片)等）、突破储备新技术（发布七合一纯电动电驱总成、长安智慧芯、实现中国首个L3级自动驾驶量产体验等）、构建组织新能力（成立软件中心、智能化研究院等）、共建开放新生态、顺应消费新升级等“五新”成果，为高端新品牌的诞生奠定了坚实的基础。
