一汽-大众ID.4 CROZZ很大程度上延续了海外版
车头没有采用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。
ID.4 CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。
值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。
车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。
实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45 R20。
尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。 不难发现，大众ID.4内饰采用了与
方向盘采用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计，更突显科技感。
仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4 CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马
中控台上则配备一块10英寸的Discover Pro touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统等。
中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C USB接口。
实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。
功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能，乘坐舒适性相当出色。
后排座椅同样采用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。
后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。
后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。
根据目前已知的信息，ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。
电池部分，目前可以确定的是ID.4 CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。
底盘方面，实拍车型采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。 总结 在静态部分，ID.4 CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4 CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。 2020广州车展最值得看的新能源车型，小编已经为大家整理好啦！快来看看吧~ |
ID.4(参数|图片)的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。
i3(参数|图片)上。
