11月20日，在2020广州车展上，沃尔沃旗下首款纯电动汽车XC40 RECHARGE正式上市，新车官方直售价35.70万元。自9月26日开启盲订以来，XC40 RECHARGE已获2558个订单。 作为一款豪华纯电SUV，XC40 RECHARGE的智能互联系统是基于沃尔沃和谷歌战略合作，共同开发的原生安卓平台。同时，该款新车集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等软件支持，本地化的定制软件将推动车内开放智能生态的建立。 此外，XC40 RECHARGE通过强化车身结构等方式，极大减少了碰撞对电池包产生的影响，其百公里加速仅需4.9秒。 针对纯电动出行，沃尔沃汽车尝试打造全新服务生态。XC40 RECHARGE的首任车主将享有终身免费充电、终身免费保养等5大终身免费服务。 在购车环节，与传统新车的经销商渠道发售不同的是， 据悉，未来，XC40 RECHARGE将与XC40形成合力，在保持产品实力的基础上，为用户提供更加多元化的动力选择。 以下为采访实录： Q：XC40 RECHARGE的定价是出于何种考虑？ 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉：所谓定价策略，一般都有一套成熟的体系。像纯电的定价，倒不是一个特别会考虑的问题。因为纯电车型以后也会走像燃油车一样的市场，有豪华品牌、中级品牌和比较低端的品牌，进而形成区隔。所以这次我们宣布定价时，主要讲的是电动车使用便利性和客户服务的便利性，这比定价更关键一些。 Q：沃尔沃官方直售模式有哪些优势？ 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林：关于沃尔沃的官方直售，我认为是一个共赢的模式。直售模式定价真实透明，由专属VIP直售顾问负责提供一站式管家服务。消费者看车、咨询、订车等内容，都在线上达成。对于经销商来说，他们的角色发生转变、服务职能被进一步强化——他们会按照沃尔沃汽车的标准去整备车、去交付、去服务。这些环节在经销商那里，这就是他们的利润点。此外，经销商的重资产库存压力会大大减轻。对消费者来说也是利益最大化，意味着能够享受到更便捷的购车体验和更专业的服务。 Q：未来，官方直售的新模式只会在一些新能源车型上采用，还是会逐步向更多产品去推行？ 钦培吉：官方直售模式并不是直售和经销商模式之争的问题，我们要做的更多是标准化。大家对经销商渠道本身没有什么反感，你反感的是它的服务标准不规范。但如果我尽可能把流程标准化，那这200多家4S店其实是我们的触点，这反而是传统主机厂的一个优势条件，所以官方直售的模式必须进行强制性规范。 即便以后有更多的车型采用官方直售的模式，传统的经销商模式也不会消亡，它还是会在我们的利益链条上分配，比如以后如果全部To C的软件上线，比如说用户对试驾是否满意，我们是可以通过这个评价。 Q：继首款纯电动车型上市后，沃尔沃接下来在电气化领域有着怎样的产品规划？ 钦培吉：我们的全面电气化战略是分几步走的。这两年，我们的产品正逐步推向轻混：把所有燃油车全部换成48V轻混动力；今年，我们已经完成了所有90系的轻混切换；明年，我们会对主力的60系—— 沃尔沃在这方面有自己的规划，始终是在一步一步地看。我们在技术和体系方面做好了充分的储备，如果市场发展的快我们可以随时提速，但如果市场和我们预期一样，我们就会按照既定的节奏前进。 Q：今年沃尔沃市场表现令人欣慰，还有哪些地方需要提升？ 袁小林：首先，最关注的还是“以消费者为核心”。对于既有用户，如何提升他们的满意度，这涉及到方方面面；其次，是品牌力提升。从认知度、好感度上实现全面提升；最后，是体系力的提升。尽管沃尔沃目前已经具备了完整高效的体系架构，还是可以把已经确立的、非常明确的体系流程，实现更高效率和更高效能。 Q：您认为明年，沃尔沃包括其它传统豪华品牌电动车产品，会不会在声量上超过新造车或特斯拉？ 袁小林：汽车市场的需求体量是一定的，消费者购车的诉求导向也千差万别。随着越来越多消费者会在购车时考虑电动车，那么电气化进程的节奏应该是怎样的？ 在我看来，企业战略是基于长远和可持续发展，并结合行业特点、所处阶段、自身情况制定目标和路线，保证连续性和稳定性。从全球维度考虑，沃尔沃的电气化节奏是比较清晰的，到2025年纯电动汽车应该占50%的比例。 虽然外部大环境的变化会对电气化进程快慢造成影响，但是我认为影响更多的也就是快慢，整体的方向和趋势是不会变的。所以对沃尔沃提出的课题就是，企业自身的电气化进程要和整个市场的大环境保持一致，并在此基础上稳步推进。 |
XC40(参数|图片) RECHARGE采取了官方直售模式进行销售——线上一口价订车、线下经销商网点交付：消费者仅通过线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务共4个环节，即可完成全部购车过程。
