对于纯电动车型，大家也许会觉得它们就是个代步工具，而且能看得上眼的纯电动产品一定很贵。其实不然，因为在新能源大潮中，有些品牌和车型在默默努力着，最后却也给到消费者不小的惊喜。 例如我们本期内容的主角哪吒V，哪吒V是哪吒旗下第三款量产车，它已在11月3日正式上市，今年12月31日前补贴后官方指导价为5.99-7.59万元。
就价格来说，哪吒V是有诱惑力的，但也有不少消费者好奇，这么一台有个性的纯电动车型，开起来到底如何？它又是否值得我们去掏腰包呢？ 11月15日，哪吒V上市品鉴会（广州·深圳）活动在广州太古仓举行，在现场大师对这台车进行了静态鉴赏，同时也经历了一番短途试驾。
哪吒V是小型SUV，其官方定位为“智能潮玩纯电跨界车”，从外观造型来看，哪吒V确实有着跨界的味道，当然这也是很多纯电动车型惯用的风格，就像特斯拉 哪吒V前脸是最具潮流感的部分，简约的线条搭配有个性的大灯造型，衬托出不一样的时尚效果，大师认为，其实哪吒V的前脸或许还可以更有攻击性一些，例如大灯造型可以设计得更犀利，如此可能会更符合它年轻潮流的定位。
哪吒V侧面采用了时下较流行的悬浮式车顶设计，A柱之后车顶开始下压，营造出一定的溜背效果。哪吒V车身尺寸为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，在这样的车身维度下，哪吒V总体设计还算流畅舒展。 来到车尾，新车依旧遵循简约风格，品牌英文置于尾灯之间，尾灯造型设计灵感则来自于“战戟”，立体感表现不错。 当然了，与外观相比，大师认为哪吒V的内饰才是更有特色的，一台车的智能、潮流、科技往往更多的会体现在内饰部分。与很多纯电动车型一样，哪吒V内饰走的是极简风，放眼望去只有个性的方向盘、大尺寸中控屏和横贯中控台的空调出风口，风格立马就与燃油车区别开来。 经过一番体验，哪吒V的车机系统流畅易用，语音控制系统比较灵敏，能操控车内常用的空调、导航、多媒体娱乐等。这也应验了那句话，一般纯电车型的车机不会太差，毕竟科技是它们重要的卖点之一。
动力部分，哪吒V提供401km长续航和301km标准续航两个版本，其中长续航版最大功率为55kW，峰值扭矩为175N·m；而标准续航版最大功率为40kW，峰值扭矩为110N·m，电池品牌为宁德时代。就这个价位来说，对动力也不能过多地去要求了。
部分入门级纯电动车型在驾驶方面做得比较粗糙，因为厂家可能真的以为消费者不会在意电动车的驾驶感受，但好不好开，有时候就决定了消费者是否会掏腰包。 经过一段城市道路的试驾，哪吒V的表现还是给了大师一些惊喜，毕竟我们没忘记这是台起售价不到6万元的纯电车型。
哪吒V的转向手感偏轻，是典型的低速轻巧调教，但好在其虚位不大，加上车身小巧，停车、挪车、掉头都很轻松，油门刹车的脚感也都可以接受。遗憾的是，它配备的驻车制动是脚刹，也许是为了保持内饰没有物理按键这一项，用惯了电子手刹的消费者需要适应一下。
另外，哪吒V的怀挡设计要给个好评，习惯之后真是方便，当然这也是与仪表、中控屏搭配起来衬托科技感的需要。 哪吒V给人惊喜的是它的底盘，这价位的纯电动车，底盘居然能让人感受到韧性，在过较大起伏和颠簸时，依旧能保持车内的舒适性，当然这是同价位来说的，你不能拿
另一方面，哪吒V还搭载智能驾驶辅助系统和自主研发的H-EPT 2.0电池管理系统，对安全方面也比较重视。 在一些细节方面，哪吒V的表现或许没有纯燃油车那般成熟，但如果你刚好预算不多，又想买一台有科技感、潮流风格的纯电动车型，那么哪吒V是值得考虑的。当然了，它面对的竞品还有欧拉 |
Model X(参数|图片)也不是正儿八经的SUV一样。
黑猫(参数|图片)、枫叶30X等，有兴趣的话不妨亲自去试驾对比下。
