汽车市场由燃油到纯电动的道路，如今来看已经成为了一道“必选题”，并且多数车企都已经走在了这条道路上，这其中就包括有老牌车企大众集团。
从时间和产品上来看，大众进军纯电动车的步伐是比较慢的，放眼望去多家车企的纯电动车已经卖的风生水起的时候，大众才缓缓的进入到这个市场中来。 不过“好饭不怕晚”嘛，大众近日发声计划在五年内投资730亿欧元，来研发纯电动车、混合动力车和数字化技术，其中研发纯电动车的资金为350亿欧元，约占总投资金额的一半，看得出来大众对纯电动车的重视程度。 虽然大众的豪言壮语很是激情，可是反观如今的纯电动车市场，前有特斯拉为首的纯电动车“巨头”，后有以比亚迪、吉利等多家国产车企气势汹汹的围堵者，中间又有多家合资车企的奋力追赶。 大众在售的纯电动车型并不多，像
为了应对车型数量和车型产品力的不足，大众采用后发制人的措施，计划联合奥迪研发代号为“Landjet”的车型，这款新车的续航里程达到了650公里。 大众的招数可不止这些，除了普通民用车的电动化外，还将陆续把保时捷和宾利这两个豪华品牌电动化，到那时大众的低、中、高和豪华多阵容车型进入到纯电动车市场中，这才是大众想要的结果。 至于具体实现的日期，相信在未来的几年内，大众会给我们一个确切的答案的。 |
朗逸(参数|图片)纯电动版仅仅278公里的综合续航里程，虽然还推出有ID.4系列车型，可在竞争对手的续航许多都超过600公里的今天来看，大众给出这样的成绩单显然是不合格的。
